[发明专利]基于单片机控制的垃圾箱举升电控装置在审

专利信息
申请号: 202110904837.9 申请日: 2021-08-07
公开(公告)号: CN113682696A 公开(公告)日: 2021-11-23
发明(设计)人: 齐瑞浩;何家军;田恩平;庄丽萍;杨大伟 申请(专利权)人: 海汇新能源汽车有限公司
主分类号: B65F3/02 分类号: B65F3/02;B65F7/00
代理公司: 北京喆翙知识产权代理有限公司 11616 代理人: 曹利华
地址: 276800 山东省*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 基于 单片机 控制 垃圾箱 举升电控 装置
【说明书】:

发明提供一种基于单片机控制的垃圾箱举升电控装置,包括并联设置的三极管Q0、Q1、Q2、Q3和Q4,基极分别串联电阻R0、R1、R2、R3和R4后与单片机连接,集电极分别与继电器K0、K1、K2、K3和K4的线圈串联后接地连接,发射极均与车载12V电源连接,继电器K0、K1、K2、K3和K4的常开触点与车载电源连接,另一端分别与水泵电机、撑杆伸阀、撑杆缩阀、垃圾箱升阀和垃圾箱降阀串联后接地连接;车载电源还与电压转换电路的输入端连接,电压转换电路输出端分别连接垃圾箱升开关、垃圾箱降开关和冲刷开关后均与单片机连接,且分别与电阻R7、R8和R9串联后接地连接。

技术领域

本发明涉及一种基于单片机控制的垃圾箱举升电控装置,属于电动垃圾清运车垃圾箱举升技术领域。

背景技术

纯电动垃圾清运车可集中装载垃圾,将垃圾运输至中转站进行分装处理,且在运输过程中无二次污染。目前使用的垃圾运输车,设有提桶机构、箱体翻转机构、尾部支撑等机构,需要分别配置相应的控制部件,以实现垃圾的装卸。现有的垃圾清运车采用撑杆油缸和箱体油缸的独立开关控制,或者采用延时继电器来联动控制撑杆油缸和箱体油缸的动作顺序,但现有技术中存在接线多故障排查麻烦,操作便捷性差,控制精度低,自动控制程度低的问题。

发明内容

为解决上述技术问题,本发明的目的在于提供一种基于单片机控制的垃圾箱举升电控装置,具体技术方案为:

基于单片机控制的垃圾箱举升电控装置,包括并联设置的三极管Q0、三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3和三极管Q4,所述三极管Q0、三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3和三极管Q4的基极分别串联电阻R0、电阻R1、电阻R2、电阻R3和电阻R4后与单片机连接,所述三极管Q0、三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3和三极管Q4的集电极分别与继电器K0、继电器K1、继电器K2、继电器K3和继电器K4的线圈串联后接地连接,所述三极管Q0、三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3和三极管Q4的发射极均与车载12V电源连接,所述继电器K0、继电器K1、继电器K2、继电器K3和继电器K4的常开触点一端与车载12V电源连接,另一端分别与水泵电机M1、撑杆伸阀Y1、撑杆缩阀Y2、垃圾箱升阀Y3和垃圾箱降阀Y4串联后接地连接;所述车载12V电源还与电压转换电路的输入端连接,所述电压转换电路的输出端分别连接单片机、垃圾箱升开关SB1、垃圾箱降开关SB2和冲刷开关SB3,所述垃圾箱升开关SB1、垃圾箱降开关SB2和冲刷开关SB3的另一端均与单片机连接,且分别与电阻R7、电阻R8和电阻R9串联后接地连接。

优选的,所述车载12V电源还与并联设置的电阻R5和电阻R6连接,所述电阻R5和电阻R6分别与限位开关SQ1和限位开关SQ2串联后接地连接,所述电阻R5与限位开关SQ1、电阻R6与限位开关SQ2之间的线路均与单片机连接。

优选的,所述电压转换电路输出5V电压,包括LM7805三端稳压器件,所述LM7805三端稳压器件的输入端与电容C1正极连接,所述LM7805三端稳压器件的输出端与电容C2正极连接,所述电容C1、电容C2的负极及LM7805三端稳压器件的接地端接地连接。

优选的,所述单片机的型号为AT89C51。

进一步的,所述单片机的XTAL1管脚和XTAL2管脚之间连接12MHz晶振,所述单片机的XTAL1管脚还与电容C3串联后接地连接。

优选的,所述三极管为PNP型。

进一步的,所述电阻R0、电阻R1、电阻R2、电阻R3和电阻R4的阻值均为1KΩ,所述电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8和R9的阻值均为10KΩ。

进一步的,所述电容C1的电容值为1000μF,所述电容C2的电容值为470μF。

本发明通过增加单片机取代延时继电器,通过对单片机编程,实现更加安全可靠的联动控制(撑杆油缸和箱体油缸联动)。通过对单片机的逻辑编程,解决系统操作便捷性差、自动化程度低的问题,同时能够简化线束连接。

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