[发明专利]一种透气阀结构

说明书

本发明公开了一种透气阀结构，涉及到透气阀技术领域，用于安装在电池包上，包括壳体、防护罩和透气膜，电池包上设有气压孔，壳体设于气压孔内，壳体上设有若干透气膜，若干透气膜呈环形排列，每一透气膜分别通过热压或粘接的方式固定在壳体上，壳体的一侧设有防护罩，且防护罩覆盖在若干透气膜上。本发明中，若干透气阀之间的爆破压力值均不同，对发生热失控的电池包，透气阀(或者防爆阀)爆破压力能够提前开启，早一步实现快速排气泄压，降低因泄压开启滞后而来不及泄压的爆炸危险，同时电池包上只需安装一个透气阀即可满足使用需求，不需要安装多个透气阀(或者防爆阀)，不增加组装工作量，也不增加更多的成本。

技术领域

本发明涉及到透气阀技术领域，尤其涉及到一种透气阀结构。

背景技术

目前现有车用或特种车辆等上的动力电池包均要求IP67，透气阀(或防爆阀)除了实现电池包内外的气压平衡且防水功能外，同时为防护电池包发生重大事故(比如热失控等)，快速排泄电池包内的气压，从而降低电池包发生爆炸的风险。

现有技术中的透气阀内具有透气膜，透气膜固定在透气阀内，能够快速排气泄压，降低电池包发生爆炸风险，但透气膜爆破压力都是设计在一定数值且偏差很小的数值上，若电池包发生重大事故(比如热失控等)，需要持续一定的时间，待电池包内的气压达到透气膜的爆破压力值时才能冲破透气膜，从而实现快速泄压的作用，然而这种透气阀结构(或者防爆阀)的排气泄压开启时间无法提前，容易导致电池包因泄压不及时引起严重爆炸等严重事故的风险。

发明内容

本发明的目的在于提供一种透气阀结构，用于解决上述技术问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种透气阀结构，用于安装在电池包上，包括壳体、防护罩和透气膜，所述电池包上设有气压孔，所述壳体设于所述气压孔内，所述壳体上设有若干所述透气膜，若干所述透气膜呈环形排列，每一所述透气膜分别通过热压或粘接的方式固定在所述壳体上，所述壳体的一侧设有所述防护罩，且所述防护罩覆盖在若干所述透气膜上。

作为优选，所述壳体上设有若干透气膜安装孔，若干所述透气膜安装孔呈环形阵列设置，每一所述透气膜安装孔内分别设有一所述透气膜。

作为优选，若干所述透气膜包括按照顺时针依次设置的第一透气膜、第二透气膜、第三透气膜和第四透气膜。

作为进一步的优选，所述第四透气膜的爆破压力值大于所述第三透气膜的爆破压力值。

作为进一步的优选，所述第三透气膜的爆破压力值大于所述第二透气膜的爆破压力值，所述第二透气膜的爆破压力值大于所述第一透气膜的爆破压力值。

作为优选，所述防护罩与所述壳体之间通过卡扣或热压的方式进行连接。

作为优选，所述防护罩与所述壳体之间设有密封件。

上述技术方案具有如下优点或有益效果：

本发明中，若干透气阀之间的爆破压力值均不同，对发生热失控的电池包，透气阀(或者防爆阀)爆破压力能够提前开启，早一步实现快速排气泄压，降低因泄压开启滞后而来不及泄压的爆炸危险，同时电池包上只需安装一个透气阀即可满足使用需求，不需要安装多个透气阀(或者防爆阀)，不增加组装工作量，也不增加更多的成本。

附图说明

图1是本发明中透气阀结构的结构示意图；

图2是本发明中透气阀结构的爆炸示意图；

图3是本发明中透气阀结构的使用状态示意图。

图中：1、壳体；2、防护罩；3、第一透气膜；4、第二透气膜；5、第三透气膜；6、第四透气膜；7、透气膜安装孔；8、隔离条；9、透气孔；10、电池包。

具体实施方式