[发明专利]一种电动汽车充电桩的投切调度方法及系统

说明书

本发明提出了一种电动汽车充电桩的投切调度方法及系统，包括：获取充电桩的实时充电负荷数据，基于实时充电负荷数据为充电桩分配优先级；当接收到电动汽车的充电请求时，获取充电桩所在区域中配变的基础负荷数据，分析电动汽车接入充电桩后的配变总负荷；若配变总负荷超过预设额定容量，基于优先级控制充电桩对应的微型断路器断开，直至配变总负荷降低至预设额定容量以下，确定与电动汽车匹配的充电桩进行充电；当电动汽车充电结束时，根据微型断路器断开的顺序依次恢复微型断路器连接。本发明根据实时负荷情况切除部分充电桩的负荷，削弱了电动汽车随意接入充电桩充电时对电网的冲击，保证了配变的稳定运行，平衡了电动汽车充电需求。

技术领域

本发明属于电动汽车充电技术领域，尤其涉及一种电动汽车充电桩的投切调度方法及系统。

背景技术

随着电动汽车产业的快速发展，电动汽车数量大幅增加，作为电动汽车配套设施的充电桩需求量也在高速发展。然而，在一些居民小区、商业区等集中区域，由于线路及规划原因，配电变压器容量普遍具有容量限制。当大量的电动汽车涌入电网，将造成配电变压器长时间处于满载甚至过载状态，威胁区域用电安全。

发明内容

为了解决现有技术中存在的缺点和不足，本发明提出了一种电动汽车充电桩的投切调度方法，包括：

获取充电桩的实时充电负荷数据，基于实时充电负荷数据为充电桩分配优先级；

当接收到电动汽车的充电请求时，获取充电桩所在区域中配变的基础负荷数据，基于基础负荷数据和实时充电负荷数据分析电动汽车接入充电桩后的配变总负荷；

若配变总负荷超过预设额定容量，基于优先级控制充电桩对应的微型断路器断开，直至配变总负荷降低至预设额定容量以下，确定与电动汽车匹配的充电桩进行充电；

当电动汽车充电结束时，根据微型断路器断开的顺序依次恢复微型断路器连接。

可选的，所述实时充电负荷数据包括充电桩的充电电压、充电电流、充电电量、充电功率、工作频率以及工作状态。

可选的，所述获取充电桩的实时充电负荷数据，基于实时充电负荷数据为充电桩分配优先级，包括：

根据工作状态确定正在充电的充电桩以及未在充电的充电桩，将未在充电的充电桩分配为最高优先级；

对于正在充电的充电桩，根据充电电压、充电电流、充电电量、充电功率、工作频率作为充电桩的特征，对充电桩进行聚类处理，得到充电桩的若干个类；

计算每个类中充电桩的充电电量平均值，根据充电电量平均值的大小，为正在充电的充电桩分配优先级，充电电量越大，分配的优先级越高。

可选的，所述基础负荷数据包括每台配变中每相的有功功率、无功功率、视在功率、功率因数，以及总相有功功率、总相无功功率、总相视在功率、总相功率因数、频率。

可选的，所述基于基础负荷数据和实时充电负荷数据分析电动汽车接入充电桩后的配变总负荷，包括：

基于预设权重对基础负荷数据进行加权求和，将加权求和的结果与实时充电负荷数据中的额定功率相加，得到电动汽车接入充电桩后的配变总负荷。

可选的，所述若配变总负荷超过预设额定容量，基于优先级控制充电桩对应的微型断路器断开，直至配变总负荷降低至预设额定容量以下，包括：

步骤一：选取一个当前最高优先级的充电桩，向选取的充电桩对应的微型断路器发送切断信号，使微型断路器断开；

步骤二：判断配变总负荷是否仍然超过预设额定容量，若仍超过则重复步骤一，直至配变总负荷降低至预设额定容量以下；

步骤三：记录执行步骤一和步骤二时微型断路器的断开顺序。