[发明专利]一种复现转向异响的试验台架及实验方法

说明书

本发明涉及一种试验台架，具体涉及一种复现转向异响的试验台架。该试验台架由载荷调节机构、转向器装配架和管柱装配架构成，载荷调节机构上通过固定螺栓安装有转向器装配架，转向器装配架一侧设置有管柱装配架。该试验台架结构简单，通过载荷调节机构能模拟车辆在实际运行过程中对转向器的载荷，从而便于复现转向器的实际运行工况；通过转向器装配架能对不同的型号的转向器进行装配，从而能对多种型号转向器进行针对性的排查分析，使其具有通用性，且相较于整车试验仅需拆装转向器，从而能极大地降低拆装过程中的劳动强度，同时提高试验效率；解决了现有现有试验方式费时费力，且通用性差的问题。

技术领域

本发明涉及一种试验台架，具体涉及一种复现转向异响的试验台架。

背景技术

汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件，汽车转向器包括壳体总成、齿轮齿条副、拉杆总成及调整机构，其作用是:增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。随着人们对汽车领域舒适度要求的提高，整车噪音控制越来越关键，汽车降噪已然成为未来汽车发展的主要方向，然而转向异响和噪音一直是困扰汽车行业的技术难题，是转向系统抱怨最多的故障模式，转向异响是衡量整车及系统质量的一个关键指标，也一直是国内外整车及零部件供应商重点关注的问题，如何有效的遏制转向异响，成为当前及未来汽车转向系统产品开发的重点课题；如何有效的防止及规避转向异响并充分识别及复现转向异响就显得尤其重要。为了有效的控制噪音，降低转向异响，有必要对不同类型的转向器进行有针对的模拟整车工况，以将转向异响问题通过复现进行有针对性的排查分析。现有方式多为整车试验，通过车辆在各种工况下实际运行后对转向器进行分析，试验过程后需要对整车反复进行拆装，以取出转向器进行进行分析，费时费力；同时车辆能适用的转向器有限，只能对个别的转向器进行测试，不具有通用性。因此有必要研发一种试验台架，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是：提供一种结构简单，拆装方便，能模拟多种转向器的使用工况，以对异响复现进行针对性的排查分析，以解决现有试验方式费时费力，且通用性差问题的复现转向异响的试验台架。

本发明的技术方案是：

一种复现转向异响的试验台架，它由载荷调节机构、转向器装配架和管柱装配架构成，其特征在于：载荷调节机构上通过固定螺栓安装有转向器装配架，转向器装配架一侧设置有管柱装配架。

所述的载荷调节机构由支撑架、载荷调节器、测试车轮和路面模拟板构成，支撑架上通过并列设置的载荷调节器对称安装有测试车轮，测试车轮下方的支撑架上固装有路面模拟板，路面模拟板与测试车轮滑动连接。

所述的测试车轮内侧上下均设置有连接板，连接板之间的测试车轮上设置有转向拉杆。

所述的载荷调节器由装配套筒、调节螺杆、装配块、支撑弹簧和连接杆构成，装配套筒上螺纹安装有调节螺杆，调节螺杆的底部端头活动安装有装配块，装配块的底部端面上通过支撑弹簧安装有连接杆，连接杆通过固定螺栓与连接板固定连接；所述的装配套筒与支撑架固定连接。

所述的装配块之间通过同步杆固定连接。

所述的装配套筒上设置有标杆，标杆一侧的支撑架上设置有标尺。

所述的转向器装配架由底座、转向器装配板、定位滑块、连接螺栓和连接块构成，底座上设置有转向器装配板，转向器装配板的四角分别通过固定螺栓安装有定位滑块，定位滑块上设置有连接螺栓；转向器装配板两端的底座上分别设置有连接块；所述的底座通过固定螺栓与支撑架固定连接。

所述的连接块上设置有连接凹，连接凹通过销轴活动安装有连杆，连杆通过销轴与连接板活动连接；连接凹一侧的连接块顶部端面上设置有支撑槽。

所述的转向器装配板上与定位滑块对应状设置有轴向调节槽，轴向调节槽内设置有固定滑块，定位滑块上设置有径向调节槽，定位滑块上的固定螺栓穿过径向调节槽与固定滑块螺纹连接，以使定位滑块、转向器装配板和固定滑块三者固定连接。