[发明专利]一种双模块履带式水路两栖消防车

说明书

本发明提供一种双模块履带式水路两栖消防车，其将现有车厢分成两个长度较短的车厢，即车厢模块一和车厢模块二，车厢模块一和车厢模块二分别设有履带系统一和履带系统二，通过柔性连接结构的传动即能使车厢模块二灵活地跟随车厢模块一行走和转向，以缩短转向扭矩，且该消防车还通过安装于柔性连接结构的液压转向系统推动车厢模块一向左或向右转动，大大缩短了履带系统一及履带系统二的转向扭矩，使转向更加灵活、高效，使该消防车能在狭窄的老城街道、狭小的巷子的环境下自由行走和转向；而且，履带的设置，无需惧怕路面障碍，能快速到达淹水路面、水域、河流、无路的山坡和村子的消防现场，进而能快速高效的开展救援工作。

技术领域

本发明涉及助眠产品技术领域，特别是涉及一种双模块履带式水路两栖消防车。

背景技术

为了确保人民生活的安全，消防工作显得尤为重要。随着科技和现代化社会的发展，消防单位处理各种事故和抢险救援工作的能力越来越强，而确保救援工作有效进行的重要工具之一就是消防车，无论是地震、洪水、暴雨灾害等，消防车均是消防人员的必选救援设备。

而现有的消防车大多作战单一，应用场景单一，很多灾害场景现有的消防车都无法到达，如暴雨淹没的地面、水域、河流等。基于此，申请号CN201810865063.1公开了一种水陆两栖消防车，当该消防车配套设置有螺旋桨驱动机构和螺旋桨，遇到较深的淹水路面时，在螺旋桨驱动机构的驱动下，带动螺旋桨旋转，产生一定的推力，以使该消防车可以在水面行驶，从而达到水陆两栖的作用。尽管该消防车能实现水陆两栖行驶，但其应用场景仍然较单一，难以适应狭窄的老城街道、狭小的巷子、无路的山坡和村子等，而且，该消防车仅在淹水较深的情况下方能在水面正常行驶，难以适应水较浅的路面、水域、河流等，且灾害现场的路面通常较混乱，行驶的消防车容易被淹水路面的障碍阻挡，导致其难以快速到达灾难现场，进而影响消防救援工作的顺利开展。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种双模块履带式水路两栖消防车，该消防车能在淹水路面、水域、河流、狭窄的老城街道、狭小的巷子、无路的山坡和村子的复杂环境下快速高效的开展救援工作。

基于此，本发明公开了一种双模块履带式水路两栖消防车，包括车厢模块一、供车厢模块一行走的履带系统一、车厢模块二及供车厢模块二行走的履带系统二；所述车厢模块一与车厢模块二之间设有供车厢模块一带动车厢模块二行走和转向的柔性连接结构，所述柔性连接结构安装有液压转向系统，且液压转向系统连接所述车厢模块一，以推动车厢模块一向左或向右运动来实现转向。

优选地，所述柔性连接结构包括安装座、铰接于安装座的前端部且连接车厢模块一下部的连接件一及铰接于安装座的后端部且连接车厢模块二下部的连接件二。

进一步优选地，所述柔性连接结构还包括铰接于安装座的前端部且连接车厢模块一上部的连接件三及铰接于安装座的后端部且连接车厢模块二上部的连接件四。

进一步优选地，所述液压转向系统包括对称安装于所述安装座的左侧和右侧的液压机构一和液压机构二，所述液压机构一向左前方倾斜，以使液压机构一的伸缩杆连接车厢模块一的左侧，所述液压机构二向右前方倾斜，以使液压机构二的伸缩杆连接车厢模块一的右侧。

优选地，所述车厢模块一和/或车厢模块二的外壳为玻璃钢结构，且玻璃钢结构的内侧面为粗糙的绒面，所述玻璃钢结构的绒面设有刚性阻燃层。

进一步优选地，所述刚性阻燃层的材质为特种涂料JH-C3004-RAL-7012。

进一步优选地，所述玻璃钢结构的外侧面为光滑的平面，所述玻璃钢结构的平面设有耐老化层。

更进一步优选地，所述耐老化层的材质为具有含氟丙烯酸酯嵌段共聚物的涂料。

优选地，所述车厢模块一的顶部安装有消防警灯系统和车载取证系统；所述车载取证系统可转动地连接于车厢模块一，且车载取证系统的安装高度高于消防警灯系统的安装高度，以使车载取证系统能360度侦查取证。