[发明专利]一种用于盾构施工的电瓶车防溜车装置

说明书

本发明公开了一种用于盾构施工的电瓶车防溜车装置，属于地铁盾构施工领域。一种用于盾构施工的电瓶车防溜车装置，包括轨道，轨道上方设置送料车，固定板左侧外壁开设有丝杆槽，丝杆槽内设有丝杆，丝杆外壁前后对称套设有两个支撑脚，固定板前后端面均开设有限位槽，限位槽右侧内壁开设有放置槽，放置槽内设有调节组件，限位槽内设有移动板，移动板外端底面设有辅助夹紧组件，通过设置支撑脚，当送料车停下时，通过转手带动丝杆进行转动，使得丝杆带动螺纹连接的支撑脚移动，由于丝杆外壁开设有旋向相反的外螺纹，使得两个支撑脚向两侧移动，使得支撑脚端部抵在轨道内壁上，产生摩擦力，使得停下的送料车可以保持稳定，避免产生溜车的现象。

技术领域

本发明涉及地铁盾构施工领域，更具体地说，涉及一种用于盾构施工的电瓶车防溜车装置。

背景技术

地铁盾构是城市地铁施工中一种重要的施工技术，是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法。它使用地铁盾构机在地下掘进，在防止软基开挖面崩塌或保持开挖面稳定的同时，在机内安全地进行隧洞的开挖和衬砌作业。其施工过程需先在隧洞某段的一端开挖竖井或基坑，将地铁盾构机吊入安装，地铁盾构机从竖井或基坑的墙壁开孔处开始掘进并沿设计洞线推进直至到达洞线中的另一竖井或隧洞的端点。地铁盾构施工中，隧道内的运输是整体施工中很重要的一个环节，盾构施工时，隧道内的运输主要依靠电瓶机车作为动力载动渣土车、浆车、管片车等在隧道内运输，盾构掘进过程中，当需要将送料车装上土料等物料时，当送料车位于斜坡处时，由于现有的送料车结构较为简单，导致送料车处于斜坡处时，会产生溜车的情况，溜车会给处于下方施工的设备及人员造成危害，同时由于现有的送料车不便于控制装料的重量，导致送料车会产生超载运输的问题发生，从而进一步加大了溜车的可能性；

现有专利技术中的轨道防溜车装置中例如CN211281027U，采用了左右双夹具臂来实现对制动中的车辆进行锁止，CN113060178A中采用伸缩杆和挡板的组合来实现挡板抵接在轨道上完成对制动中的车辆进行锁止，但是上述装置中存在仅能够对轨道进行单项摩擦制动，其锁止能力有限，此外在车辆起步阶段，由于对轨道的摩擦力或者地接动作立马撤销，使得在运输车的动力未完全发挥时，起步阶段还是容易出现短暂的溜车现象。

鉴于此，我们提出一种用于盾构施工的电瓶车防溜车装置。

发明内容

1.要解决的技术问题

本发明的目的在于提供一种用于盾构施工的电瓶车防溜车装置，在实现同一驱动结构就能够实现运输车在轨道上的双重制动力的同时，还能够避免在运输车的再次起步阶段稳定安全起步，不会发生溜车，以解决上述背景技术中提出的问题。

2.技术方案

一种用于盾构施工的电瓶车防溜车装置，包括轨道，该轨道本体的内外侧部轨体上等间隔均匀开设有多个通孔，所述轨道上方设置送料车，所述送料车底面四角处均安装有移动轮，所述送料车底面焊接有固定板，所述固定板左侧外壁开设有丝杆槽，所述丝杆槽内设有丝杆，所述丝杆外壁前后对称套设有两个支撑脚，所述丝杆前后外壁对称开设有两个外螺纹，所述丝杆前后外壁均穿过丝杆槽内壁延伸至放置槽内并套接有锥齿轮A，所述支撑脚呈弯折结构设置，两个所述支撑脚右端分别与两个外螺纹螺纹连接，所述支撑脚下端外壁与轨道外壁抵接，在支撑脚的朝向轨道的端部固定插接有两个圆柱杆，两个圆柱杆的间距小于两个通孔的间距且圆柱杆的直径小于通孔，每个圆柱杆内嵌有一第一磁块；

所述固定板前后端面均开设有限位槽，所述限位槽右侧内壁开设有放置槽，所述放置槽内设有调节组件，所述调节组件包括调节杆，所述调节杆上端与放置槽内壁转动连接，所述调节杆外壁开设有弧型导槽，所述调节杆下端外壁套接有锥齿轮B；