[发明专利]电池及关联的车辆

说明书

一种电池(12)包括：外壳(14)，其包括下部(24)和上部(26)；多个电力储存单元(16)，它们设置在外壳(14)中并用于一起形成电池(12)的电能源；以及用于多个单元(16)的至少一个插接构件(18)，每个插接构件(18)都限定了内容积(40)，每个电力储存单元(60)都被设置在内容积(40)中并且通过一个或多个插接构件(18)而附接至外壳(14)。每个插接构件(18)都横向延伸到外壳(14)中并覆盖每个单元(16)的至少一个侧表面，每个插接构件(18)都具有通向内容积(40)的开口，使得该开口朝向设置在内容积(40)中的每个单元(16)的暴露表面(44)打开。

技术领域

本发明涉及一种电池，特别是用于车辆的电池，其包括：

-外壳，其包括下部和上部；

-多个电力储存单元，它们设置在外壳中并且用于一起形成电池的电能源；以及

-多个单元的至少一个插接构件，每个插接构件都限定了内容积，每个电力储存单元都设置在该内容积中并且通过一个或多个插接构件而附接至外壳。

这种电池例如用于车辆，特别是机动车辆。

背景技术

电池通常具有带有电池模块的外壳。每个电池模块都包括电力储存单元以及保护这些电力储存单元、特别是保护它们免受电池外部环境的影响的封闭壳体。模块包含电池中的所有单元。例如，这种模块用于将电池外壳内的电力储存单元保持在适当位置。

应当注意，电池单元(例如电化学电池单元)是一种能够通过化学反应储存或释放电能的元件。电池单元通常提供小于5伏的电势。模块是这些基本单元在单个封闭壳体中的组件。电池是这些模块的组件。

然而，这种电池并不完全令人满意。实际上，电池模块的制造和/或供应是昂贵的，使电池整体上是昂贵的。另外，这种电池的重量通常很大。

发明内容

因此，本发明的一个目的是提出一种电池、特别是用于车辆的电池，其中该电池在不降低其功率的情况下更轻并且其成本被降低。

为此，本发明的主题是一种电池、特别是用于车辆的电池，其包括：

-外壳，其包括下部和上部；

-多个电力储存单元，它们设置在外壳中并且用于一起形成电池的电能源；以及

-多个单元的至少一个插接构件，每个插接构件都限定了内容积，每个电力储存单元都设置在内容积中并且通过一个或多个插接构件而附接至外壳。

其中每个插接构件都横向延伸到外壳中并覆盖每个电力储存单元的至少一个侧表面，每个插接构件都具有通向内容积的开口，使得该开口朝向设置在内容积中的每个电力储存单元的暴露表面打开。

根据本发明的其他有利方面，电连接装置包括单独考虑或以技术上可行的任何组合考虑的以下一个或多个特征：

-插接构件由具有U形横截面的梁或型材形成；

-外壳和/或插接构件由热塑性或热固性树脂形成，优选用短切纤维和/或连续纤维增强；

-电池包括用于将至少一个电力储存单元保持在插接构件中的至少一个构件，该至少一个保持构件包括至少一个锁定元件；

-电池包括：

第一保持构件，其包括附接至上部的第一支架以及柔性的第一锁定元件，该第一锁定元件在第一支架与至少一个电力储存单元的暴露表面之间延伸，以将该电力储存单元竖直地锁定在外壳中，和/或

第二保持构件，其包括附接至上部的第二支架以及柔性的第二锁定元件，该第二锁定元件在第二支架与至少一个电力储存单元的侧表面之间延伸，以将该电力储存单元纵向地锁定在外壳中，和/或