[发明专利]设褶皱钢板表层的薄壁型拱桥护壁结构

说明书

本发明公开了一种设褶皱钢板表层的薄壁型拱桥护壁结构，包括位于桥洞内的桥洞护壁，桥洞护壁包括褶皱钢板制作而成的拱形的金属表层和浇筑在金属表层与桥洞壁部的土体之间的混凝土内层，混凝土内层将金属表层同桥洞壁部的土体连接在一起，浇筑所述混凝土内层的过程中金属表层构成浇筑模板和模板支撑，混凝土内层内设有若干沿金属表层周向分布的注浆管，注浆管沿桥洞的深度方向延伸，注浆管的周面上设有若干出浆孔，浇筑管同金属表层固定在一起，浇筑所述混凝土内层时混凝土通过注浆管注入。本发明具有施工时封闭道路时间段、土方挖除量少的优点，用于解决现有的拱桥加固施工过程在对上下道路都需要进行封闭而且封闭时间长、土方挖除量大的问题。

技术领域

本申请涉及地下建筑施工技术领域，尤其涉及一种设褶皱钢板表层的薄壁型拱桥护壁结构。

背景技术

在道路的施工过程中，当道路进行立体交叉时，会在高位的道路上修建拱桥供（多数为单拱桥）低位的道路交叉通过，随着使用时间的推移，拱桥会产生破损强度下降而需要进行重新加固修缮。现有的加固修缮的方法为将桥洞进行脱宽，然后通过满堂支架作为模具支撑支撑住模具，然后在模具内注浆形成混凝土加固层，混凝土加固层固化后拆除满堂支架和模具。该加固修缮方法存在以下不足：通过满堂支架作为模具支撑支撑模具，需要封闭下方的道路进行封闭施工，从而影响下方的交通；模具需要拆除，耗时；加固层需要较厚才能够满足强度要求，加固层的增厚导致拓展时挖去的桥洞的土层厚度大时代桥洞的壁厚在施工过程中变薄，变薄不仅增大了土方挖除量而且使得修缮期间拱桥的强度下降较多，此时容易导致高位的道路行车时导致拱桥垮塌，固为了安全，高位的道路在施工期间也需要封闭。

发明内容

本发明旨在提供一种施工时封闭道路时间段、土方挖除量少的设褶皱钢板表层的薄壁型拱桥护壁结构，用于解决现有的拱桥加固施工过程在对上下道路都需要进行封闭而且封闭时间长、土方挖除量大的问题。

为了实现上述发明目的，本发明采用以下技术方案：一种设褶皱钢板表层的薄壁型拱桥护壁结构，其特征是，包括位于桥洞内的桥洞护壁，桥洞护壁包括褶皱钢板制作而成的拱形的金属表层和浇筑在金属表层与桥洞壁部的土体之间的混凝土内层，混凝土内层将金属表层同桥洞壁部的土体连接在一起，浇筑所述混凝土内层的过程中金属表层构成浇筑模板和模板支撑，所述混凝土内层内设有若干沿金属表层周向分布的注浆管，注浆管沿桥洞的深度方向延伸，注浆管的周面上设有若干出浆孔，浇筑管同金属表层固定在一起，浇筑所述混凝土内层时混凝土通过所述注浆管注入。制作本发明的过程为：去除桥洞的桥洞原护壁而使得桥洞壁部的土体裸露；在桥洞内安装有褶皱钢板制作而成的拱形的金属表层，金属表层和桥洞壁部的土体之间形成填充间隙；经过浇筑管浇筑混凝土到所述填充间隙内形成将金属表层同土体连接在一起的混凝土内层，金属表层和混凝土内层构成桥洞新护壁，浇筑混凝土的过程中金属表层构成浇筑模板和模板支撑。本发明进行施工时，施工时封闭道路时间短（中需要在挖土方和安装金属表层时封闭地位的道路）而且对高位的道路无需封闭，土方的挖除量。不需要搭建满堂支架进行支撑，不需要撤除模板。褶皱钢板的厚度为8毫米以上。

作为优选，所述注浆管上设有若干沿注浆管延伸方向分布的支杆，所述支杆的一端同注浆管通过铰轴铰接在一起，所述铰轴垂直于注浆管，所述注浆管设有供支杆同注浆管连接的一端进出的避让通孔，支杆同注浆管连接的一端设有位于注浆管内的阻拦杆，支杆远离注浆管的一端位于所述桥洞壁部的土体内；浇筑混凝土内层前支杆能够以铰轴为轴转动到合拢在注浆管上；支杆能够以铰轴为轴转动到合拢在注浆管上时，阻拦杆阻拦在注浆管内，支杆位于所述桥洞壁部的土体的外部；在浇筑混凝土内层前，通过驱动杆插入注浆管内去驱动阻拦杆，从而使得支杆以铰轴为轴转动而同注浆管分开，驱动杆的内端超过阻拦杆时支杆展开到插入桥洞壁部的土体内；混凝土内层上设有填充在展开支杆时在桥洞壁部的土体内形成的沟槽内的混凝土凸块。混混凝土内层的强度和连接可靠性好。强度的增加不好导致施工时土方挖除量的增加。

作为优选，所述支杆的外表面上设有若干刺头，支杆位于桥洞壁部的土体内的部分上也设有所述刺头。能够提高桥洞新护壁同土体之间的连接可靠性。