[发明专利]一种轨道交通车辆终端设备网络地址设置方法

说明书

本发明涉及轨道交通车辆终端设备网络地址设置方法，终端设备网络地址包括第1至第4位IP地址，第1位至第2位IP地址用于设置系统终端设备的网段，使属于同一系统的终端设备保持在同一内网中；第3位IP地址用于表示终端设备的类型，同一类型的终端设备拥有相同的第3位IP地址；第4位IP地址用于表示同一种类设备的编号，第4位IP地址中的至少1位数字表示车厢号，至少1位数字表示终端设备的编号。本发明将前三位IP地址通过出厂预设，第四位采用上车人工设置，操作简单、便于维护，减少人员投入，降低人工成本。第4位IP地址采用十进制拨码方式进行设置，可减少工人工作量，也降低工人对拨码文件理解的要求。

技术领域

本发明涉及轨道交通车辆终端设备网络地址区分区方法。

背景技术

目前，轨道交通行业车辆终端设备网络地址区分方法有多种，一种是采用手动设置IP地址，二是采用连接器做短接线来区分。目前每个城市的方案都不尽相同。采用手动配置IP地址方式，设置方式比较复杂，需要每台网络终端设备在车上安装以后逐台上电，通过PTU通过网线连接进行设置。采用连接器短接线来区分容易出错，一是终端设备多，跳线多，设计人员绘图容易出错，另外工人接线容易出错，一旦任何环节出错，查错复杂，改错更是要从新制作连接器，费时费力。

经检索发现中国发明专利CN106547267B公开了一种用于悬浮控制器的地址编码方法，悬浮控制器自身无需设置固定的地址编码，而是获取对应位置的地址编码控制信号并生成对应的地址编码，便捷地实现编码，无需通过拨码开关等物理实物的动作来实现编码，不会出现接触不良的问题和地址码冲突，需要更换悬浮控制器时，新的悬浮控制器读取对应的地址编码控制信号，生成对应的地址编码即可，无需操作人员去人工读取悬浮控制器的固有编码值，更换更加便捷也不会出现更换错误的情况。

该方案需要设置独立的用于生成地址编码的悬浮控制器，虽然克服了前述提到了缺陷，但是增加了成本，并且悬浮控制器也存在故障的可能，降低了系统稳定性。

发明内容

本发明的目的主要是针对上述现有技中的问题，提供一种轨道交通车辆终端设备网络地址设置方法。

为了解决以上技术问题，本发明提供的轨道交通车辆终端设备网络地址设置方法，所述终端设备网络地址包括第1至第4位IP地址，其特征在于：第1位至第2位IP地址用于设置系统终端设备的网段，使属于同一系统的终端设备保持在同一内网中；第3位IP地址用于表示终端设备的类型，同一类型的终端设备拥有相同的第3位IP地址；第4位IP地址用于表示同一种类设备的编号，第4位IP地址中的至少1位数字表示车厢号，至少1位数字表示终端设备的编号。

此外，本发明还要求保护一种轨道交通车辆，其特征在于：所述终端设备网络地址通过如权利要求1-9任一项方法进行设置。

本发明将前三位IP地址通过出厂预设，第四位采用上车人工设置，操作简单、便于维护，减少人员投入，降低人工成本。第4位IP地址采用十进制拨码方式进行设置，可减少工人工作量，也降低工人对拨码文件理解的要求。相比较的传统的短接线或者二进制拨码开关，十进制拨码开关用设置设备地址更简单，不需要通过复杂的图纸或者技术文件的支持就能设置，操作简单、维护简单，同时制造阶段能极大的减少人员投入，降低人工成本。

具体实施方式

本发明实施例以PIS系统 (乘客信息系统) 为例对本发明轨道交通车辆终端设备网络地址设置方法进行举例说明。

PIS系统包含广播控制盒、司机室控制主机、客室控制主机、动态地图、紧急报警器、LCD显示器、贯通道显示器、目的地显示器等网络通信设备。PIS系统设备通过以太网进行通讯，以太网的IP地址包括第1至第4位IP地址，每一位IP地址都可以用1-3位的数字进行表示。