[发明专利]一种轻量化气压盘式制动器

说明书

本申请提供了一种轻量化气压盘式制动器，涉及制动器技术领域。托架采用不同与传统托架的板形托架，相比传统托架重量减轻一半以上。摩擦衬片一片置于托架上另外一片挂在钳体外侧的凹槽内。本设计比传统盘式制动器更为轻便，结构更为简单，散热性能相对提高。

技术领域

本发明涉及制动器领域，特别是一种轻量化气压盘式制动器。

背景技术

随着物流的快速发展重型车辆越来越多，制动器是其不可或缺的一部分，盘式制动器正在逐步替代鼓式制动器，其轻量化对降低汽车重量，节能减排，提高效能有着重要作用。现有盘式制动器体积大、重量大，对汽车总质量、节能减排效果以及后期维护产生诸多不便。本发明主要解决的是克服现有缺陷，提供一种轻量化的盘式制动器。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术问题，为减轻制动器的重量进而设计了一款新型的钳体托架，其质量更小安装更简便，制造耗费更低，生产效率更高。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：包括制动盘、制动钳体、钳体托架、摩擦衬片；制动钳体内装有压力臂受外部气室作用产生推力、支撑座总成推动摩擦衬片摩擦制动盘进行制动、主从动调整机构调整制动间隙。

优选的，制动钳体外设有密封装置。

优选的制动钳体外设有密封装置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明所采用的板形托架可大幅度减轻制动器的重量，减小托架体积，降低铸造所需的原材料使用，大大节约生产成本，减轻整车重量，提高节能减排。由于托架只在一侧，另一侧摩擦衬片为悬挂安装散热性能也相对提高。

附图说明

图1-a为本发明的总成剖视图一；

图1-b总成剖视图二；

图2制动器总成；

图3自调机构中主调机构示意图；

图4自调机构中主调机构剖视图。

其中，1钳体、2a第一制动衬片、2b第二制动衬片、3压力臂、4自调机构、5钳体托架、6制动盘、7螺纹管、8支撑座总成。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：本发明提供一种技术方案：如图1-a所示，包括制动盘6、钳体1、钳体托架5、第一制动衬片2a、第二制动衬片2b；制动钳体1内装有压力臂3受外部气室作用产生推力、支撑座总成8推动制动衬片摩擦制动盘6进行制动、主从动调整机构调整制动间隙；外部装有密封装置，可保证钳体1内气密性良好。

托架采用不同与传统托架的板形托架，相比传统托架重量减轻一半以上。摩擦衬片一片置于托架上另外一片挂在钳体外侧的凹槽内。本设计比传统盘式制动器更为轻便，结构更为简单，散热性能相对提高。

钳体托架5在车桥上安装不动，当气压输入压力时，气室会推动制动钳体1内的压力臂3进而推动支撑座总成8使制动衬片2b向左移动消除与制动盘6之间的间隙，并将压力传递到制动衬片2b。当制动衬片2b与制动盘6接触后，由于制动盘6的轴向移动受限制，故制动盘6通过反作用力于制动钳体1，使钳体受反向力向右滑动，从而使制动衬片2a向右移动将制动盘6夹紧，产生摩擦力作用在制动盘6上使其静止。