[发明专利]一种汽车前盖锁的解锁装置

说明书

本发明涉及一种汽车前盖锁的解锁装置，包括底板、电动执行器、电动拉线组件、手动拉线组件和盖板，底板上转动设有棘爪、释放杆和锁钩，底板、棘爪、释放杆和盖板依次设置，棘爪和释放杆同轴转动，棘爪和底板之间设有棘爪弹簧，释放杆与盖板之间设有释放杆弹簧，锁钩上固设有顶板，顶板和底板之间设有锁钩弹簧，底板上具有用于限位棘爪旋转极限位置的限位部；电动执行器、电动拉线组件和棘爪依次连接，手动拉线组件与释放杆连接，当手动拉线组件驱动释放杆转至与棘爪的联动部接触时，棘爪随释放杆联动旋转；锁钩上沿其转动周向依次设有第一啮合点、第二啮合点和第三啮合点，棘爪上绕其转动周向依次设有与锁钩配合的第一啮合部和第二啮合部。

技术领域

本发明属于汽车前盖锁技术领域，尤其涉及一种汽车前盖锁的解锁装置。

背景技术

汽车前盖是汽车用来封闭发动机舱的车身构件，为防止由于振动自行开启，前盖前端要有前盖锁，前盖锁是前盖的锁止机构，使前盖锁止时保持紧闭，解锁后方便打开。为满足法规和实用需求，通常前盖锁分为一级解锁(舱内解锁)和二级解锁(外部解锁)。

目前市场上的汽车前盖锁基本上，都是通过用户关闭前盖，通过前盖重量产生的动能克服前盖锁弹起的弹簧力，使其前盖上的锁扣与前盖锁的锁钩扣合，当解锁时用户必须通过驾驶室内的前盖锁解锁手柄，进行两次拉动操作实现前盖在弹起弹簧力的作用下弹起。由于解锁手柄的布置往往是在不易操作的位置，对用户操作不利；另外由于电动汽车的不断普及，发动机舱被设计为行李舱，开启率较高，因此用户对前盖的开启功能及性能有更高的要求。如何实现前盖锁的电动便捷解锁，又能实现前盖锁的手动应急解锁，确保前盖开启，是顺应汽车发展亟需解决的技术问题。

发明内容

为解决现有技术存在的如何实现前盖锁的电动便捷解锁，以及同时实现前盖锁的手动应急解锁，确保前盖开启的问题，本发明提供一种汽车前盖锁的解锁装置。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案如下，一种汽车前盖锁的解锁装置，包括底板、电动执行器、电动拉线组件、手动拉线组件和盖板，所述底板上转动设置有棘爪、释放杆和锁钩，所述底板、棘爪、释放杆和盖板依次设置，所述棘爪和释放杆同轴转动，所述棘爪和底板之间设置有棘爪弹簧，所述释放杆与盖板之间设置有释放杆弹簧，所述锁钩上固定设置有顶板，所述顶板和底板之间设置有锁钩弹簧，所述底板上具有用于限位棘爪旋转极限位置的限位部；

所述电动执行器、电动拉线组件和棘爪依次连接，所述手动拉线组件与释放杆连接，所述棘爪上具有联动部，当所述手动拉线组件驱动释放杆旋转至与联动部接触时，所述棘爪随释放杆联动旋转；

所述底板上设置有第一微动开关和第二微动开关，所述锁钩上沿其转动周向依次设置有第一啮合点、第二啮合点和第三啮合点，所述棘爪上绕其转动周向依次设置有第一啮合部和第二啮合部；当所述第一啮合部和第一啮合点啮合时，前盖锁处于全锁状态；当所述第二啮合部和第三啮合点啮合，及所述棘爪与限位部接触时，所述棘爪第一次位于旋转极限位置，且所述锁钩触发第一微动开关；当所述第一啮合部和第二啮合点啮合时，前盖锁处于半锁状态；当所述棘爪第二次位于旋转极限位置时，所述锁钩触发第二微动开关；当所述棘爪和锁钩脱离接触时，前盖锁完全打开解锁。

作为优选，所述电动拉线组件包括滑块壳体、滑块、电动拉线和电动线壳，所述滑块滑动设置在滑块壳体内，所述电动拉线滑动设置在电动线壳内，所述电动执行器的外壳、滑块壳体、电动线壳和底板依次固定连接，所述电动执行器的伸缩杆、滑块、电动拉线和棘爪依次固定连接。因电动拉线是柔性材料，电动拉线和棘爪是柔性连接，电动执行器和前盖锁之间依靠电动拉线相互分离设置，依靠调节电动拉线走向可以使电动执行器安装于车身适宜的位置，使汽车前盖锁可以适应不同的车型，适用性更广，节省了成本。

作为优选，所述电动执行器的外壳、滑块壳体、电动线壳和底板依次通过卡接固定连接，所述电动执行器的伸缩杆、滑块、电动拉线和棘爪也依次通过卡接固定连接。电动拉线组件的安装结构简单可靠，便于装配，便于拆卸维修，成本较低。