[发明专利]液化气船

说明书

本申请公开一种液化气船，包括液货舱和液货舱围护系统，液货舱围护系统包括船壳外板和主甲板，主甲板的侧端与船壳外板的上端连接；主甲板上设置有集管，主甲板与集管出口对应的区域开设有开口，开口内设有与主甲板相距预设高度的集液盘，集管出口与集液盘相距预定高度；集液盘与主甲板的高度差满足：在停靠码头时，集管出口的高度与码头的装卸高度匹配，集管与码头的装卸管道对接。在船舶型深增加的情况下，本申请能够在主甲板原有结构的基础上，在主甲板与集管出口对应的区域开设开口，并在开口内设有与主甲板相距预设高度的集液盘，以调整集管出口的高度，使得集管出口的高度与码头的装卸高度匹配，进而实现集管与码头的装卸管道的对接。

技术领域

本申请涉及液化石油气运输技术领域，尤其涉及一种液化气船。

背景技术

液化石油气是天然气生产和原油精炼的衍生产品，越来越受到市场的重视，其中，液化气船是运输液化石油气的主要载体。为了更好地迎接市场需求，液化气船的舱容尺度向更高级别增加已经成为液化气船设计建造市场的主趋势。因受码头航道的尺寸限制，液化气船在向大型化发展时很难在船舶长度、宽度等主尺度上有新突破，势必会存在船舶型深增加的情况。液化气船一般包括主甲板，与主甲板相距预定高度的位置处设置有集管，在船舶型深增加时，该集管的位置过高，其与码头的装卸高度不匹配，很难与码头的装卸管道对接，影响液化石油气的装卸过程。

因此，如何在船舶型深增加的情况下，提供一种液化气船，以满足集管的装卸高度要求，成为本领域亟需解决的问题。

发明内容

本申请的目的是提供一种液化气船，其能够在主甲板原有结构的基础上，在主甲板与集管出口对应的区域开设开口，并在开口内设有与主甲板相距预设高度的集液盘，通过降低集液盘的高度来调整集管出口的高度，使得集管出口的高度与码头的装卸高度匹配，进而实现集管与码头的装卸管道的对接。

第一方面，本申请实施例提供一种液化气船，包括：

液货舱；

液货舱围护系统，具有用于容纳液货舱的容腔；液货舱围护系统包括船壳外板和主甲板，主甲板的侧端与船壳外板的上端连接；

主甲板上设置有集管，主甲板与集管出口对应的区域开设有开口，开口内设有与主甲板相距预设高度的集液盘，集管出口与集液盘相距预定高度；集液盘与主甲板的高度差满足：在停靠码头时，集管出口的高度与码头的装卸高度匹配，集管与码头的装卸管道对接。

在一种可能的实施方案中，船壳外板与主甲板的交汇处形成有与容腔隔开的顶边舱，顶边舱包括独立设置的第一舱室和第二舱室，第一舱室位于开口的下方，第二舱室位于主甲板中的非开口区域的下方，且为水密舱室。

在一种可能的实施方案中，第一舱室内设有排水管道。

在一种可能的实施方案中，开口内嵌设有U型连接件，集液盘固定在U型连接件的U型腔内。

在一种可能的实施方案中，在预定投影方向上集液盘的投影与开口的投影重合，或者，集液盘的投影落在开口的投影内部，预定投影方向为水平方向。

在一种可能的实施方案中，集液盘与主甲板的高度差根据码头的装卸管道的高度调整。

在一种可能的实施方案中，集管出口与集液盘的距离等于或者大于900mm。

在一种可能的实施方案中，集管出口通过连接法兰与码头的装卸管道连接，在预定投影方向上连接法兰的投影落在集液盘的投影内部，预定投影方向为水平方向。

在一种可能的实施方案中，主甲板包括有两组，两组主甲板沿船体宽度方向对称布置在液化气船上。

与现有技术相比，本申请的有益效果至少如下：