[发明专利]一种车辆充电调度方法、装置、设备及存储介质在审
申请号: | 202110854913.X | 申请日: | 2021-07-28 |
公开(公告)号: | CN113487108A | 公开(公告)日: | 2021-10-08 |
发明(设计)人: | 何东魁;祖文江;屠亚富;刘栋 | 申请(专利权)人: | 南京领行科技股份有限公司 |
主分类号: | G06Q10/04 | 分类号: | G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q50/06;G06Q50/30 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 岳晓萍 |
地址: | 211100 江苏省南京市江宁区苏源大*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车辆 充电 调度 方法 装置 设备 存储 介质 | ||
本发明实施例公开了一种车辆充电调度方法、装置、设备及存储介质。该方法包括:根据当前调度时刻目标区域中各局部区域内空载车辆的当前供需数据,确定目标区域在当前调度时刻的全局供需数据;根据各局部区域的当前供需数据、各局部区域的关联局部区域内可用充电站和可调度车辆的相对位置关系,确定待调度局部区域的预调度车辆;根据预调度车辆,确定待调度局部区域的调度后全局供需数据;根据调度后全局供需数据和所述全局供需数据,控制进行待调度局部区域的预调度车辆和待调度局部区域的关联局部区域内的可用充电站之间的车辆充电调度。本发明实施例通过对车辆进行合理的充电调度,实现了全局车辆匹配最优化,提高了全局车辆运营的接单效率。
技术领域
本发明实施例涉及车辆管理技术领域,尤其涉及一种车辆充电调度方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
随着网约车行业的快速发展,为节约运营成本,越来越多的网约车司机将纯电动汽车作为运营车辆进行接单。但现有的纯电动汽车通常基于锂电池技术,充电时间较长,间接占用了司机的工作时间,无法充分满足乘客运输的需求。此外,不同车辆的电池性能以及司机驾驶行为习惯不同,导致充放电效率不一致,充电时间点随机性强,影响网约车平台接单效率。
在现有技术中,网约车平台通常从单车充电效率以及单车站使用率的角度出发,解决局部最优匹配问题,而没有对车辆进行合理的充电调度,无法实现全局运营效率最优化。
发明内容
本发明提供一种车辆充电调度方法、装置、设备及存储介质,以实现全局车辆匹配最优化,并提高全局车辆运营的接单效率。
第一方面,本发明实施例提供了一种车辆充电调度方法,该方法包括:
根据当前调度时刻目标区域中各局部区域内空载车辆的当前供需数据,确定所述目标区域在所述当前调度时刻的全局供需数据;
根据各所述局部区域的当前供需数据、各所述局部区域的关联局部区域内可用充电站和可调度车辆的相对位置关系,确定待调度局部区域的预调度车辆;
根据所述预调度车辆,确定所述待调度局部区域的调度后全局供需数据;
根据所述调度后全局供需数据和所述全局供需数据,控制进行所述待调度局部区域的预调度车辆和所述待调度局部区域的关联局部区域内的可用充电站之间的车辆充电调度。
第二方面,本发明实施例还提供了一种车辆充电调度装置,该装置包括:
第一数据确定模块,用于根据当前调度时刻目标区域中各局部区域内空载车辆的当前供需数据,确定所述目标区域在所述当前调度时刻的全局供需数据;
预调度车辆确定模块,用于根据各所述局部区域的当前供需数据、各所述局部区域的关联局部区域内可用充电站和可调度车辆的相对位置关系,确定待调度局部区域的预调度车辆;
第二数据确定模块,用于根据所述预调度车辆,确定所述待调度局部区域的调度后全局供需数据;
充电调度控制模块,用于根据所述调度后全局供需数据和所述全局供需数据,控制进行所述待调度局部区域的预调度车辆和所述待调度局部区域的关联局部区域内的可用充电站之间的车辆充电调度。
第三方面,本发明实施例还提供了一种车辆充电调度设备,包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序,其中,所述处理器执行所述程序时实现第一方面实施例所提供的任一车辆充电调度方法。
第四方面,本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,其中,该程序被处理器执行时实现第一方面实施例所提供的任一车辆充电调度方法。
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