[发明专利]一种基于摩托车零件加工用车铣加工中心

说明书

本发明公开了一种基于摩托车零件加工用车铣加工中心，包括支撑底座、支撑架、底板、置物板、侧板、压头、刀头、推块、工作平台、第一导轨和第二导轨，支撑底座顶端的两侧均固定安装有型材架；本发明刀具板上设有多组刀头，刀头的一侧设有弹簧座、压杆和压头，通过电动推杆推动压头，从而切换不同的刀头进行不同类型的配件加工操作，不使用时，刀头进入L型支架内部，换刀更加便捷安全，置物板上设有可通过第二电机驱动的转筒，转筒转动时，带动不同工作平台进入到配件固定区域和加工区域，可同时进行加工和固定操作，增加了配件加工的实用效果。

技术领域

本发明涉及加工中心，特别涉及一种基于摩托车零件加工用车铣加工中心，属于汽车配件加工技术领域。

背景技术

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。

现有车铣复合加工中心只有一个加工工位，当工件加工完成之后需要停机将加工好的工件取出，然后再将未加工的工件固定在工位上，工件的更换需要耗费较多的时间，从而影响车铣复合加工中心对工件的加工效率，因此我们对此做出改进，提出一种多工位多轴车铣复合加工中心。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于摩托车零件加工用车铣加工中心，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于摩托车零件加工用车铣加工中心，包括支撑底座、支撑架、底板、置物板、侧板、压头、刀头、推块、工作平台、第一导轨和第二导轨，所述支撑底座顶端的两侧均固定安装有型材架，两个所述型材架的顶端分别与底板底端的两侧固定连接，所述底板顶端的两侧均固定安装有第一导轨，两个所述第一导轨的外部均滑动套设有第一滑座，两个所述第一滑座的顶端均固定连接有顶板，所述顶板的顶部一侧固定连接有侧板，所述侧板的一侧固定安装有两个第二导轨，两个所述第二导轨的外部均滑动套设有第二滑座，且所述第二滑座的侧面固定连接有置物板，所述置物板底部的一侧固定连接有电机板，所述电机板的顶端通过转杆活动安装有转筒，所述转筒的底部设有支座，所述支座的一侧通过下限位块安装有滑杆座，且所述下限位块与支座侧面开设有的下限位槽相互配合，所述滑杆座的内部开设有内腔，所述内腔的内部滑动套设有滑杆，所述滑杆的一端固定连接有工作平台，所述滑杆与工作平台的底部连接处设有上限位块，且所述上限位块与转筒侧面的上限位槽相互配合，所述置物板的表面一侧固定连接有防护罩，所述支撑底座的顶端设有支撑架，所述支撑架内壁的一侧固定连接有安装座，所述安装座的一侧固定连接有L型支架，所述L型支架的内部通过转轴活动安装有刀具板，所述刀具板的边侧开设有多组滑腔，多组所述滑腔的内部均滑动套设有弹簧座，所述弹簧座的底端固定连接有刀座，所述刀座的底端螺纹安装有刀头，所述弹簧座的顶端固定连接有压杆，所述压杆的顶端固定连接有压头，所述压杆的外部固定套设有回复弹簧。

作为本发明的一种优选技术方案，所述侧板的表面一侧固定连接有框型支架，所述框型支架的侧面开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有支板，所述支板的一侧固定连接有推杆。

作为本发明的一种优选技术方案，所述置物板的背面固定安装有螺纹座，所述螺纹座的内部螺纹套接有驱动螺杆，且所述驱动螺杆的顶端固定连接有驱动齿盘。

作为本发明的一种优选技术方案，所述侧板的背面固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端通过驱动链条与驱动齿盘啮合传动。

作为本发明的一种优选技术方案，所述支撑底座的顶端一侧固定连接有丝杆座，所述丝杆座的内部通过轴承活动安装有丝杆，且所述丝杆的一端与顶板底端的丝杆板螺纹套接，所述丝杆的另一端固定连接有手摇转盘。