[发明专利]一种汽车坡道的沉降缝渗漏处理方法

说明书

本发明公开了一种汽车坡道的沉降缝渗漏处理方法，属于沉降缝处理技术领域。本发明包括以下步骤：先将沉降裂缝里口凿成V字形并清理杂质，最深深度约5cm，将裂缝两侧涂料全部刮铲干净直到混凝土基层表面平整，沿着裂缝两侧墙体铺设两条橡胶止水带，将一个特制的凹型镀锌钢板均匀平整的压住橡胶止水带；然后用40mm宽，厚3mm通长扁钢，打孔密度同凹型镀锌钢板一致，压住镀锌特制钢板及橡胶带；最后采用双螺母直径为8mm的膨胀螺栓对橡胶止水带，凹型镀锌特制钢板以及扁钢一起固定。本发明不仅施工方便，节约工时，而且能废物利用，节能环保，降低施工及维修成本，避免因过度沉降导致漏水甚至安全隐患。

技术领域

本发明涉及沉降缝处理技术领域，具体为一种汽车坡道的沉降缝渗漏处理方法。

背景技术

在建多数住宅工程中，由于施工总进度计划安排，总是地库施工再前，附属汽车坡道施工在后，在汽车坡道破土动工前，就已完成地库基础和主体结构。由于绝大部分地库和主楼采用桩基础，故其沉降变形较小，且已趋于稳定；而汽车坡道大多数坐落于天然地基上，且坡道施工相对来说比地库晚，故在短期内必然会产生较大的沉降变形，相对于地库结构，相对沉降量也较大。尤其是随着工程的竣工后，汽车坡道投入使用，汽车坡道靠近变形缝的一端沉降越来越大，顶板裂缝越来越宽，变形缝处渗水越来越严重，伴随而来的安全隐患也越来越大。

在设置有沉降变形缝的汽车坡道中，后期不乏会有多辆次重型汽车从此处顶板通过，长此以往，超过了顶板的设计荷载，当变形超过一定限度时，因单向板的端部和跨中分别收到负和正两个方向的弯矩作用，对应着板面和板底都会出现裂缝，且裂缝在靠近变形缝处尤为明显。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车坡道的沉降缝渗漏处理方法，能有效的解决汽车坡道在设置沉降缝后由于后期沉降不均匀所带来的各种渗漏和安全隐患，从而使汽车坡道安全和使用功能得到全面恢复，不仅施工方便，节约工时，而且能废物利用，节能环保，降低施工及维修成本，避免因过度沉降导致漏水甚至安全隐患。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车坡道的沉降缝渗漏处理方法，其步骤为：

S1：先将沉降裂缝里口凿成V字形并清理杂质，最深深度约5cm，将裂缝两侧涂料全部刮铲干净直到混凝土基层表面平整，沿着裂缝两侧墙体铺设两条宽70mm，厚度5mm通长的橡胶止水带，将一个特制的凹型镀锌钢板均匀平整的压住橡胶止水带，凹型镀锌钢板上有平行双排直径8mm，间距为150mm连续打孔；

S2：然后用40mm宽，厚3mm通长扁钢，其打孔密度同凹型镀锌钢板一致，压住镀锌特制钢板及橡胶止水带；

S3：最后采用双螺母直径为8mm的膨胀螺栓对橡胶止水带，凹型镀锌特制钢板以及扁钢一起固定。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明提供的一种汽车坡道的沉降缝渗漏处理方法，能有效的解决汽车坡道在设置沉降缝后由于后期沉降不均匀所带来的各种渗漏和安全隐患，从而使汽车坡道安全和使用功能得到全面恢复，不仅施工方便，节约工时，而且能废物利用，节能环保，降低施工及维修成本，避免因过度沉降导致漏水甚至安全隐患。

附图说明

图1是本发明凹型镀锌钢板的具体规格图；

图2是本发明的剖面图。

图中：1、顶板；2、膨胀螺栓；3、双螺母；4、沉降裂缝；5、橡胶止水带；6、通长扁钢；7、凹型镀锌钢板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。