[发明专利]一种汽车轮毂分拣装置

说明书

本发明公开了一种汽车轮毂分拣装置，包括主滚筒输送带，主滚筒输送带上连接有多组副滚筒输送带，主滚筒输送带顶部两侧均固定连接有多组伸缩支撑杆，每两组伸缩支撑杆对应一组副滚筒输送带，每两组伸缩支撑杆顶端固定连接有一组调节组件，每组调节组件底部均连接有两组挡杆，主滚筒输送带右侧设有多组推料组件，每组推料组件对应一组调节组件；通过主滚筒输送带对轮毂进行输送，通过伸缩支撑杆对挡杆到主滚筒输送带之间的距离进行调节，通过调节组件对挡杆之间的距离进行调节，通过挡杆对相同规格尺寸的轮毂进行阻挡，通过推料组件将相同规格尺寸的轮毂推送到同一副滚筒输送带，可完成对轮毂的分拣，自动化程度高。

技术领域

本发明涉及汽车轮毂分拣技术领域，具体为一种汽车轮毂分拣装置。

背景技术

轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的轮圈或钢圈。轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护。轮毂由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如轮圈，而南方的朋友，很多都称呼它为胎铃或者车铃。

在汽车轮毂的生产过程中，一般都是通过人工来对汽车轮毂进行分拣，即从主流水线上过来的汽车轮毂有很多种尺寸规格，通过人工搬运分别将同种尺寸规格的汽车轮毂搬运到同一个地方。通过此种方式分拣汽车轮毂存在以下缺陷：人工劳动强度大，分拣效率低，而且工人长时间工作会由于视觉疲劳而引起判断失误，另外，由于工人在搬运过程中会导致汽车轮毂发生磕磕碰碰，会使汽车轮毂发生损伤。

基于此，本发明设计了一种汽车轮毂分拣装置，以解决上述提到的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车轮毂分拣装置，通过主滚筒输送带对轮毂进行输送，通过伸缩支撑杆对挡杆到主滚筒输送带之间的距离进行调节，通过调节组件对挡杆之间的距离进行调节，通过挡杆对相同规格尺寸的轮毂进行阻挡，通过推料组件将相同规格尺寸的轮毂推送到同一副滚筒输送带，可完成对轮毂的分拣，自动化程度高，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车轮毂分拣装置，包括主滚筒输送带，所述主滚筒输送带上连接有多组副滚筒输送带，所述主滚筒输送带顶部两侧均固定连接有多组伸缩支撑杆，每两组所述伸缩支撑杆对应一组副滚筒输送带，每两组所述伸缩支撑杆顶端固定连接有一组调节组件，每组所述调节组件底部均连接有两组挡杆，所述主滚筒输送带右侧设有多组推料组件，每组所述推料组件对应一组调节组件。

优选的，所述副滚筒输送带、调节组件和推料组件均至少设有三组。

基于上述技术特征，便于实现对多种对汽车轮毂的分类。

优选的，所述主滚筒输送带包括主机架和主输送滚筒，所述主输送滚筒安装于主机架上。

基于上述技术特征，通过主输送滚筒对汽车轮毂进行输送。

优选的，所述伸缩支撑杆包括外杆，所述外杆与主机架顶部固定连接，所述外杆内设有限位板，所述限位板顶部固定连接有内杆，所述内杆穿过外杆与调节组件相连接，所述内杆上开有多组卡槽，所述外杆上有卡销穿过，所述卡销与卡槽相配合。

基于上述技术特征，通过伸缩杆可对挡杆到主滚筒输送带之间的距离进行调节。

优选的，所述调节组件包括固定座，所述固定座底部两侧分别与两组内杆相连接，所述固定座内开有腔室，所述腔室内底壁开有通槽，所述腔室内设有双向丝杆，所述双向丝杆两侧均螺接有滑块，两组所述滑块底部均固定连接有连接柱，两组所述连接柱均穿过通槽与挡杆相连接，所述双向丝杆右端穿过固定座，所述双向丝杆右端套有橡胶套。

基于上述技术特征，通过调节组件可对挡杆之间的距离进行调节。