[发明专利]LNG船燃气双壁管连接装置

说明书

本发明涉及LNG船舶技术领域，且公开了LNG船燃气双壁管连接装置，包括：外管体、内管体、第一密封凸台和第二密封凸台，所述第一密封凸台和第二密封凸台的相对面均开设有密封槽，所述密封槽的内部活动连接有防火密封垫。该LNG船燃气双壁管连接装置，通过设置定位机构、支撑机构、第一焊接管和第二焊接管，将两个需要连接的外管体分别焊接在第一焊接管和第二焊接管的端面上，内管体通过第一焊接管内的定位机构进行预固定后，将第二焊接管和支撑机构套接在内管体的表面，使安装后的内管体和外管体相对固定，防止发生位移，同时支撑机构的固定环通过连接杆与外管体的内壁固定连接，预留通风空间，避免通风量不足，提高通风效果。

技术领域

本发明涉及LNG船舶技术领域，具体为LNG船燃气双壁管连接装置。

背景技术

液化天然气船，简称LNG船，是指专门运输液化天然气的“船舶”，液货舱的结构形式可分为独立储罐式和膜式，前者是将柱形、罐形、球形等形状的储罐置于船内，后者采用双壳结构，体内壳就是液货舱的承载壳体，与独立式比较，膜式的优点是容积利用率高，结构重量轻，因此新建的液化天然气船，尤其是大型的，多采用膜式结构。

输送燃气时，在进入机舱后的管路采用双壁管的结构，并在双壁管内外管环形空间设置抽风机进行机械通风，以避免燃气泄漏至机舱的内部，用于燃气管路的双壁管由内管和外管组成，内管和外管连接大多采用法兰连接，双壁管连接处的通风是通过通风孔实现，但往往通风量不足，影响通风效果，且双壁管的外管连接处属于管路中易发生损伤的位置，若发生损伤易造成燃气泄漏，引发安全事故。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了LNG船燃气双壁管连接装置，解决了上述背景中提到的问题。

本发明提供如下技术方案：LNG船燃气双壁管连接装置，包括：外管体、内管体、第一密封凸台和第二密封凸台，所述第一密封凸台和第二密封凸台的相对面均开设有密封槽，所述密封槽的内部活动连接有防火密封垫，所述第一密封凸台和第二密封凸台远离密封槽的端面分别设置有第一焊接管和第二焊接管，所述第一焊接管和第二焊接管的表面均活动套接有安装环，所述安装环的端面固定连接有保护管，所述保护管活动套接在外管体的表面，所述保护管远离安装环的一端设置有固定机构，所述第一焊接管的内壁设置有定位机构，所述第二焊接管的内壁设置有支撑机构，所述定位机构和支撑机构均活动连接在内管体的表面，所述安装环、第一密封凸台和第二密封凸台的表面均开设有螺纹孔，所述安装环、第一密封凸台和第二密封凸台通过螺栓固定安装。

优选的，所述固定机构包括外螺纹管，所述外螺纹管的一端固定连接有夹块，所述夹块的数量为两个，两个所述夹块以经过保护管的中心水平面为对称面对称设置，所述外螺纹管的表面螺纹连接有内螺纹管，所述内螺纹管的内壁设置有挤压环，所述挤压环的斜面与夹块的斜面活动连接。

优选的，所述定位机构包括托杆、托座、伸缩组件和压块，所述托杆固定连接在第一焊接管的内壁，所述托座固定连接在托杆的顶部，所述压块位于托座的上方，所述托座和压块的内壁均固定连接有软垫，所述压块固定连接在伸缩组件的伸缩端，所述伸缩组件的固定端固定连接在第一焊接管的内壁。

优选的，所述伸缩组件包括固定管、弹簧和限位杆，所述弹簧设置在固定管的内部，所述限位杆固定连接在弹簧的一端，所述限位杆滑动连接在固定管的内壁。

优选的，所述支撑机构包括固定环和连接杆，所述连接杆固定连接在固定环的表面，所述连接杆远离固定环的一端与第二焊接管的内壁固定连接。

优选的，所述连接杆的数量为四个，四个所述连接杆以固定环的圆心为阵列中心呈环形阵列分布。

优选的，所述固定环的内壁固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的内壁开设有防滑纹，所述橡胶垫的内壁与内管体的表面接触。

优选的，所述第二密封凸台的表面固定连接有套管，所述套管的内壁镶嵌有密封环，所述密封环的内壁与第一密封凸台的表面活动连接。