[发明专利]一种铁路盾构隧道综合接地配套结构及其施工方法

说明书

本发明提供一种铁路盾构隧道综合接地配套结构，选择轨下结构内固有的结构钢筋形成轨下结构接地网络，与其他接地结构设施共同构成一个完整点通体并引接至隧道外接地。本发明利用了轨下结构内固有钢筋形成接地网络，耐久性好且接地效果有益。

技术领域

本发明涉及隧道建设技术领域，尤其涉及一种铁路盾构隧道综合接地配套结构及其施工方法。

背景技术

传统铁路隧道多采用新奥法施做，但近年来盾构法因其安全性好、掘进速度快对周边环境影响小的特点被广泛应用于铁路隧道建设中。

由于盾构法与新奥法的明显区别，盾构隧道不能利用锚杆、钢架、格栅等作为接地极，因此铁路盾构隧道综合接地配套的结构形式是一个新的技术问题。

现有的铁路盾构隧道综合接地配套结构形式，采用管片螺栓、管片螺栓连接钢筋、引接钢筋、电缆槽侧壁纵向接地钢筋以及接地端子共同组成电通体并与接地体相连，从而达到接地效果。但该方法需采额外增设管片螺栓连接钢筋将外露部分的管片连接螺栓与引接钢筋进行焊接，施工难度大，且螺栓连接钢筋及管片螺栓于运营期间长期暴露于空气中，锈蚀后钢筋及螺栓导电率下降，接地效果难以保障、接地系统失效率高。

通过上述分析，现有技术存在的问题是：现有方法需采额外增设管片螺栓连接钢筋将外露部分的管片连接螺栓与引接钢筋进行焊接，施工难度大，且螺栓连接钢筋及管片螺栓于运营期间长期暴露于空气中，锈蚀后钢筋及螺栓导电率下降，接地效果难以保障、接地系统失效率高。

发明内容

本发明针对上述现有技术中存在的不足，提供了一种铁路盾构隧道综合接地配套结构及其施工方法，利用轨下结构内固有钢筋形成接地网络，耐久性好且接地效果有益。

本发明提供了如下的技术方案：

铁路盾构隧道综合接地配套结构，选择轨下结构内固有的结构钢筋形成轨下结构接地网络，与其他接地结构设施共同构成一个完整点通体并引接至隧道外接地。

其中，其他接地结构设施包括通信电缆槽侧壁上布设的电缆槽侧壁纵向接地钢筋、以及通信电缆槽内底部布设的贯通地线、接地端子、以及引接钢筋，所述引接钢筋将接线端子、电缆槽侧壁纵向接地钢筋和贯通地线连接成完整的电通路。

进一步，所述电缆槽侧壁纵向接地钢筋每延伸一段距离截断一次；所述贯通地线敷设于通信电缆槽底部并引接至隧道外接地，同时进行砂防护；所述引接钢筋为A16引接钢筋。

进一步，所述的接地端子由电缆槽侧壁接地端子及电缆槽底部接地端子构成；电缆槽侧壁接地端子按一定间距布设于通信电缆槽侧壁上，用于为隧道内用电设备提供接地端口；电缆槽底部接地端子按一定间距布设于通信电缆槽底部，用于为引接钢筋提供与贯通地线相接的连接端口。

进一步，所述电缆槽侧壁纵向接地钢筋外缘距钢筋混凝土外表面不小于30mm，每50-200m截断一次；所述接地端子每隔50-100m设置一处。

其中，轨下结构接地网络由轨下结构内的轨下结构纵向接地钢筋及轨下结构环向接地钢筋组成，轨下结构纵向接地钢筋按一定间距选取自轨下结构纵向结构钢筋，轨下结构环向接地钢筋按一定间距选取自轨下结构环向结构钢筋；轨下结构具有多个结构块，每个结构块内各自具有轨下结构纵向接地钢筋及轨下结构环向接地钢筋；相邻结构块间的钢筋、以及结构块内的轨下结构纵向接地钢筋和轨下结构环向接地钢筋均采用钢筋套筒连接或焊接连接形成电通路。

其中，所述接地配套结构电阻不大于1欧姆。

本发明还提供了上述铁路盾构隧道综合接地配套结构的施工方法，包括下述步骤：

S1：按照一定的间距，在轨下结构中选取轨下结构纵向接地钢筋及轨下结构环向接地钢筋，并在钢筋间进行稳定连接形成电通路；

S2：沿隧道纵向按一定间距布设引接钢筋，引接钢筋与轨下结构环向接地钢筋连接牢固形成电通路；