[发明专利]一种换流变压器可卸网侧引线对接结构及使用方法

说明书

本发明涉及一种换流变压器可卸网侧引线对接结构及使用方法，属于变压器制造技术领域。技术方案：包括螺杆（1）、螺母（2）、屏蔽管法兰（3）、均压球、网侧引线均压管及屏蔽管，所述屏蔽管法兰（3）与屏蔽管固连，所述屏蔽管法兰（3）通过螺杆（1）、螺母（2）与均压球相连，所述屏蔽管为多层绝缘纸筒结构，各层绝缘纸筒之间留有油道间隙，所述屏蔽管的多层绝缘纸筒及油道间隙与网侧引线均压管外部绝缘纸筒相互配合。本发明实现了网侧引线与变压器本体的拆卸连接，方便运输，减少了用户和变压器生产企业的运输成本，提高了运输效率，提高了我国直流输变电行业发展建设的效率，提高了供电项目推进的速度及效率。

技术领域

本发明涉及一种换流变压器可卸网侧引线对接结构及使用方法，属于换流变压器设备制造领域。

背景技术

随着直流输电工程的不断发展，换流变压器作为换流站主设备需求量也在不断增大，无论是对换流变压器数量亦或单体换流变压器的功率要求都在提高，功率的提高便意味着电压等级的提高。综上各种原因，导致换流变压器运输尺寸也越来越大。

网侧引线是换流变压器中最关键的部件之一，因其设计、工艺、生产制造流程相当复杂。当前的网侧引线多为与均压球一体成型结构，为三维空间结构的不可拆卸刚性连接，若是一处安装定位调整，会在另一端产生放大效应，造成较大应力应变，会对于特高压绝缘结构造成致命影响。另外因现有网侧引线出线结构复杂，造成换流变压器在设计时对产品的外形尺寸影响很大，也在一定程度上造成了换流变压器外限尺寸及运输重量受限。

换流变压器随着电压等级的不断升高，体积也是越来越大，变压器的运输问题也日益突出。直流项目如采用公路运输方案，由于变压器超高、超重，部分桥梁需加固，部分收费站需拆除，且对路面带来较大的损坏，且装卸极其困难，相应装卸、运输成本巨大，运输效率极低，不仅为用户和变压器生产企业带来很大的经济负担，而且对加速我国直流输变电行业发展的提速带来极大的阻力，故设计一种新型可拆卸网侧出线的换流变压器刻不容缓。

针对以上问题，在对目前常规换流变压器结构进行研究后，提出了一种换流变压器可卸网侧引线对接结构及使用方法。

发明内容

本发明提供了一种换流变压器可卸网侧引线对接结构及使用方法，通过屏蔽管一端插入均压球中，另一端与网侧引线均压管相连，实现了网侧引线与变压器本体的拆卸连接，在变压器整装快运过程中有效地避免了由于变压器超高、超重，部分桥梁需加固，部分收费站需拆除，对路面带来较大的损坏，且装卸极其困难，相应装卸、运输成本巨大，运输效率极低的现象，减少了用户和变压器生产企业的经济负担，提高了我国直流输变电行业发展建设的效率，解决了背景技术中存在的问题。

本发明的技术方案是：一种换流变压器可卸网侧引线对接结构，包括螺杆、螺母、屏蔽管法兰、均压球、网侧引线均压管及屏蔽管。所述屏蔽管法兰与屏蔽管固连，所述屏蔽管法兰通过螺杆、螺母与均压球相连，以构成屏蔽管与均压球的可拆卸连接，所述屏蔽管为多层绝缘纸筒结构，各层绝缘纸筒之间留有油道间隙，所述屏蔽管的多层绝缘纸筒及油道间隙与网侧引线均压管外部绝缘纸筒相互配合，构成屏蔽管与网侧引线均压管的可拆卸连接。

进一步地，所述屏蔽管为五层绝缘纸筒结构。

进一步地，所述屏蔽管各层绝缘纸筒之间的油道间隙为10-16mm。

进一步地，所述屏蔽管法兰通过螺杆、螺母与均压球相连时，连接处安装有平垫圈与弹簧垫圈，以防止连接松脱。

进一步地，所述屏蔽管法兰通过螺杆、螺母与均压球相连时，连接处为双螺母对顶结构，不仅可以防止连接松脱，而且可以通过调节双螺母调整屏蔽管进入均压球的距离，用以确保达到最佳电气性能。

一种换流变压器可卸网侧引线对接结构的使用方法，采用上述对接结构，包含以下步骤：运输前，完成所述均压球、网侧引线均压管、屏蔽管的拆卸工作；运输过程中将各部件单独运输，以减小整体尺寸及重量；运输完成后，完成所述均压球、网侧引线均压管、屏蔽管的装配，以便换流变压器安装使用。