[发明专利]路桥连接段的路基加固施工设备

说明书

本发明涉及一种桥梁领域，尤其涉及一种路桥连接段的路基加固施工设备。本发明的技术问题是：提供一种路桥连接段的路基加固施工设备。本发明的技术实施方案为：一种路桥连接段的路基加固施工设备，包括有混料下料单元和出料控制单元等；固定架上方设置有可自动将砂砾石和凝胶进行混合且进行下料的混料下料单元；混料下料单元上设置有可控制砂砾石和凝胶混合量比例的出料控制单元。本发明实现了能够自动对物料进行混和，然后再将混合物料自动填充到凹坑中的同时，能够根据凹坑中每一层凝胶比例的不同，进行自动调整，调整完成后，然后自动对物料表面进行辊平，进而提高了施工效率，降低了施工难度的效果。

技术领域

本发明涉及一种桥梁领域，尤其涉及一种路桥连接段的路基加固施工设备。

背景技术

所谓跳车是由于公桥头及伸缩缝(桥头引道)处由于“刚柔”程度不同的差异性导致沉降或伸缩缝破坏，而使路面纵坡出现台阶引起车辆通过时产生跳跃的现象，为了解决路桥连接段跳车问题，现有技术提出一种路桥连接段的路基加固施工工艺，该工艺首先需要在马路与桥梁的连接处挖出一个合适深度的弧面凹坑，然后通过隔板将凹坑分为四层，在每一层中填充砂砾石和凝胶的混合物料，并且每一层混合物料中，凝胶的比例不断增大，在采用人为施工时，不仅施工难度大，而且施工效率低，并且由于每一层的混合物料凝胶比例不断增大，因此，人工需要不断调整物料的比例，进而增大了施工难度，再度降低了施工效率，而且填充完成后，还需要将填充料表面进行辊平等后续收尾工作。

因此，为了提高施工效率，降低施工难度，现提出一种自动化路桥连接段的路基加固设备，该设备在能够自动对物料进行混和，然后再将混合物料自动填充到凹坑中的同时，能够根据凹坑中每一层凝胶比例的不同，进行自动调整，调整完成后，能够自动对物料表面进行辊平。

发明内容

为了克服在采用人为施工时，不仅施工难度大，而且施工效率低，并且由于每一层的混合物料凝胶比例不断增大，因此，人工需要不断调整物料的比例，进而增大了施工难度，再度降低了施工效率，而且填充完成后，还需要将填充料表面进行辊平等后续收尾工作的缺点，本发明的技术问题是：提供一种路桥连接段的路基加固施工设备。

本发明的技术实施方案为：一种路桥连接段的路基加固施工设备，包括有地面、桥梁、隔板、固定架、砂砾石存放框、凝胶存放框、第一龙门架、第二龙门架、混料下料单元和出料控制单元；地面侧面设置有桥梁；地面与桥梁之间的凹坑中放置有三组隔板；地面上方放置有固定架；固定架上方设置有可自动将砂砾石和凝胶进行混合且进行下料的混料下料单元；混料下料单元上设置有可控制砂砾石和凝胶混合量比例的出料控制单元；混料下料单元与砂砾石存放框进行固接；混料下料单元与凝胶存放框进行固接；混料下料单元上设置有第一龙门架和第二龙门架；出料控制单元安装在固定架上；出料控制单元与砂砾石存放框进行转动连接；出料控制单元与凝胶存放框进行转动连接；出料控制单元与第一龙门架进行转动连接；出料控制单元与第二龙门架进行转动连接。

更为优选的是，还包括有封口辊平单元，封口辊平单元包括有第一挡板、第一电动推杆、第二电动推杆、第三电动推杆、第一连接板、第一连接杆、辊平柱和第二连接板；第一挡板上方同时与第一电动推杆、第二电动推杆和第三电动推杆进行固接；第一电动推杆、第二电动推杆和第三电动推杆均与第一龙门架进行固接；第二龙门架上也设置有一组第一挡板、第一电动推杆、第二电动推杆和第三电动推杆；第一挡板侧下方设置有第一连接板；第一连接板与混料下料单元进行固接；第一连接板同时与三组第一连接杆进行固接；三组第一连接杆各与一组辊平柱进行转动连接；三组第一连接杆均与第二连接板进行固接；第二连接板与混料下料单元进行固接。