[发明专利]一种汽车关键零部件管内径检测设备

说明书

本发明提供一种汽车关键零部件管内径检测设备，其结构包括支角、通电箱、调控端、主机、连接端、检测器支角与通电箱进行固定连接，调控端与通电箱进行通电连接，本发明由内径检测体所装有的活动装置可在管部件的内孔嵌入母轮台进行内径检测正常情况下管部件在滚珠上旋转时带动滚珠在直径内部进行定点旋转一周则视为正常检测现象，在管部件内径大于正常数值时滚珠形成静止现象而带动子轮进行整体旋转致使伸缩体将子轮挤压从而形成收缩效果防止管部件直接卡死于子轮之中导致的无法取出的现象并且通过母轮台连接槽体内部的贴合块与转轮能够有效的提升后续对母轮的养护效率提升对管部件的检测精准度。

技术领域

本发明涉及汽车关键零部件技术领域，更具体地说是一种汽车关键零部件管内径检测设备。

背景技术

汽车关键零部件管为圆形形状，并且管圆筒在汽车内部属于精密部件从而通过内径检测设备可直接将部件进行相应的检测效果以至于将良品与不良品进行区分开来，使其能够快速的判定管内径是否符合安装于汽车之中；

综上所述本发明人发现，现有的检测设备主要存在以下缺陷：汽车关键零部件均为圆筒形状能够与内径检测设备进行相应的卡合连接而形成检测效果，由于检测设备自身的检测端会根据相应加工工艺数值来进行不断扩张与部件的内径相贴合，如部件符合数值则检测设备会直接在内径轨道上旋转一周可直接与部件形成脱落效果，则部件内径大于相应数值检测端则会与部件形成卡住的情况并且无法进行旋转检测的现象以至于形成两者相互卡死的情况。

发明内容

本发明实现技术目的所采用的技术方案是：一种汽车关键零部件管内径检测设备，其结构包括支角、通电箱、调控端、主机、连接端、检测器所述支角与通电箱进行固定连接，所述调控端与通电箱进行通电连接，所述主机与调控端为一体，所述连接端安装于主机的上端，所述检测器的下端与连接端的上端相贴合。

所述检测器设有连接轴、内径检测体、成品槽，所述连接轴与内径检测体进行控制连接，所述成品槽安装于内径检测体的下方并相通，所述连接轴在内径检测体的左右两侧各设有一条并且形成对称状态。

作为本发明的进一步改进，所述内径检测体设有外环、伸缩体、活动装置，所述外环内侧与伸缩体进行固定连接，所述活动装置嵌入于伸缩体之中，所述外环为实心状态并且伸缩体在活动装置的外侧设有三个形成三角状态。

作为本发明的进一步改进，所述活动装置设有母轮台、活动槽、子轮、滚珠，所述母轮台与活动槽相通，所述子轮通过活动槽与母轮台进行卡合活动，所述滚珠嵌入于子轮之中，所述母轮台嵌入于活动槽的圆心部位，并且活动槽为空心现象，致使子轮与母轮台为同一圆心，并且子轮中设有六个滚珠。

作为本发明的进一步改进，所述母轮台设有定位框、限位体、连接槽体，所述定位框与限位体进行固定连接，所述连接槽体嵌入于限位体之中，所述定位框为正方形形状，致使限位体为实心状态且嵌入于定位框的四个方位之中，从而连接槽体同为正方形。

作为本发明的进一步改进，所述连接槽体设有连接管道、转轮、底座、贴合块，所述连接管道内壁与转轮进行间隙配合，所述底座安装于连接管道的下端并与转轮相通，所述贴合块嵌入于底座之中并进行间隙配合，所述连接管道为直筒状态，并且转轮在连接管道的内壁形成对称状态，底座的顶端具有相应的凹槽与贴合块。

作为本发明的进一步改进，所述成品槽设有实心体、引导层、通孔、导出端，所述实心体与引导层为一体，所述通孔嵌入于引导层之中，所述导出端安装于通孔的下端并相通，所述引导层顶端为圆弧形状并且端面贴有防撞层。

作为本发明的进一步改进，所述导出端设有穿透层、固定块、转向轴、卡合块，所述穿透层与固定块为一体，所述转向轴嵌入于固定块之中并进行间隙配合，所述卡合块与转向轴进行活动连接，所述穿透层为弧形形状并且大于管零件的整体直径。