[发明专利]电池组件和电动车辆

说明书

一种用于机动车辆的电池组件，该电池组件具有：电池(12)，该电池具有电池壳体(16)和多个电池单元(20)，其中这些电池单元(20)被布置在该电池壳体(16)中；保护板(30)，该保护板至少被布置在该电池(12)的一侧；以及损伤探测装置(40)，该损伤探测装置具有损伤指示器件(42)，其中该损伤指示器件(42，44，46，48)被布置在该保护板(30)上，其中该损伤指示器件(42，44，46，48)被嵌入到该保护板(30)中。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的电池组件，该电池组件具有：电池，该电池具有电池壳体和多个电池单元，其中这些电池单元被布置在该电池壳体中；保护板，该保护板至少被布置在该电池的一侧；以及损伤探测装置，该损伤探测装置具有损伤指示器件，其中该损伤指示器件被布置在该保护板上。

背景技术

这种电池通常在电动车辆中使用并且用于储存电能以及在行驶运行中为驱动单元供应电能。电池通常具有多个电池单元，该多个电池单元被布置在电池壳体中并且互相电连接。替代性地，电池单元被分成多个电池模块，其中电池模块内的电池单元互相电连接并且电池模块进而互相电连接。

为了针对电动车辆的相对较大的行驶距离提供对应的驱动电能，电池基于多个电池单元而具有相对较大的结构空间，其中电池通常被布置在电动车辆的底板处，这是因为在底板处可以提供所需的结构空间。底板电池通常由保护板保护免受从行车道上抛的物体，其中尽管存在保护板，但此类物体仍导致电池壳体变形或者甚至可能穿透电池壳体并且由此可能对电池单元造成损坏。在此，由于上抛的物体而使保护板非常严重地变形或者甚至该保护板被该物体击穿。电池单元损坏可能导致电池单元放气直至整个电池起火燃烧。

电池故障通常通过电池管理系统来识别。然而，电池管理系统并非立即、而是过晚地探测到电池壳体的这种变形或这种击穿，这是因为所涉及的电池单元可能还没有受到明显的损坏。然而电池单元可能受损坏，以至于担心即将发生故障或不再符合安全要求。

DE 10 2017 206 663 A1例如公开了一种具有底板电池的电动车辆，其中底板电池受到布置在底板电池与行车道之间的保护板的保护免受从行车道上抛的物体。保护板为了提高安全性而具有变形传感器，借助该变形传感器来主动监测保护板的状态并且因此通过对保护板的损坏的探测来立即识别出底板电池的损坏。变形传感器具有被施加到保护板上的导电涂层，其中分析电路识别变形传感器的电阻变化。

这种变形传感器不利的是，由于将变形传感器施加到保护板上而提高了保护板的制造成本，其中施加过程需要额外的施加装置并且耗费时间。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种电池组件，该电池组件提供更高的安全性并且仍可以简单且成本有效地实现。

通过将损伤指示器件嵌入到保护板中可以降低制造成本，其中在保护板的制造过程中该损伤指示器件被固定在该保护板中并且因此以不可松脱的方式与该保护板相连接。保护板尤其通过铸造法制成，其中在铸造过程之前就将损伤指示器件置入铸模中并且随后将保护板的材料填充到该铸模中。在保护板已最终凝固的状态下，损伤指示器件以形状配合、力配合和/或材料配合地的方式被紧固在该保护板中。由此省去了用以在保护板上设置损伤指示器件的额外的施加步骤或装配步骤。

借助损伤指示器件或损伤探测装置，电动车辆的驾驶员可以立即得知保护板受损并且由得知电池可能受损。在此例如可以指示驾驶员马上离开车辆或立即寻找修理厂。附加地可以采用适当的紧急措施，例如扩展的电池单元自检、断开损坏的电池单元或将冷却系统预防性地设定为最大冷却功率，以便由此降低电池组起火燃烧的危险。由此，借助这种保护板可以提高电动车辆的安全性和可靠性。