[发明专利]一种基于传统车库改造而成的充电车库

说明书

本发明涉及一种基于传统车库改造而成的充电车库，属于充电桩车库领域，包括车库外墙体、通风排烟管及排风烟机，通风排烟管及排风烟机设置在车库外墙体内部，通风排烟管的一端与排风烟机相连通，通风排烟管的另一端与车库外墙体的内部相连通，排风烟机的出风口与车库外墙体的外部相连通，还包括若干防火隔墙及若干排烟支管，若干排烟支管设置在通风排烟管的侧壁上并均与通风排烟管相连通；若干防火隔墙交错设置，若干防火隔墙均设置在车库外墙体内部并将车库外墙体内部分隔成防火单元，若干排烟支管分别与相对应的防火单元相连通。在原停放燃油汽车的车库的基础上进行改造，不仅实现达到停放新能源车标准的目的，且降低修造的工程成本及周期。

技术领域

本发明涉及充电桩车库领域，具体涉及一种基于传统车库改造而成的 充电车库。

背景技术

充电桩车库散热量比常规燃油车排热量大，平时通风量和火灾排烟量 也比常规车库大20％。

现阶段新建汽车库时，投资方会考虑技术和经济合理性因素，只需满 足政府现阶段规划条件和目前消防法规要求就可满足验收要求，即实施充 电桩的防火单元排烟风管耐火极限达到两小时，非充电桩车库排烟风管耐 火极限仅做到半小时，这样未来势必有大量的传统车库需改造为满足新能 源车停放消防条件的车库，而按现有技术方案若要改造成满足合适新能源 车停放和充电的车库，则风机风量及土建井道、风管截面均需加大20％左 右，意味着整个通风管道需重新制作，风机需再重新采购，土建井道也需 改建扩大截面。若设备及风管构造不能满足快速转换的条件，则可能需拆 掉原有风管系统，整个改造资金投入量大，改造周期长，对既有车主的停 车和出行影响巨大，从而畏惧改造工程的实施，抵制改造，造成大量新能 源车停进了车库，而相应的保障系统无法及时更新改造，基本处于设防不 达标的状态，给人民的财产安全带来巨大消防安全隐患。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提出一种基于传统车库改造而成的充电 车库，在原停放燃油汽车的车库的基础上进行改造，不仅能够实现可停放 新能源车标准的目的，而且降低了修造的工程成本及改造周期。

本发明的技术方案是这样实现的：

本发明提供的一种基于传统车库改造而成的充电车库，包括车库外墙 体、通风排烟管及排风烟机，所述通风排烟管及所述排风烟机设置在所述 车库外墙体内部，所述通风排烟管的一端与所述排风烟机相连通，所述通 风排烟管的另一端与所述车库外墙体的内部相连通，所述排风烟机的出风 口与所述车库外墙体的外部相连通，还包括若干防火隔墙及若干排烟支管， 若干所述排烟支管设置在所述通风排烟管的侧壁上并均与所述通风排烟管 相连通；若干所述防火隔墙交错设置，若干所述防火隔墙均设置在所述车 库外墙体内部并将所述车库外墙体内部分隔成防火单元，若干所述排烟支 管分别与相对应的所述防火单元相连通。

本发明优选的技术方案在于，若干所述排烟支管均设有若干第一排烟 口，所述排烟支管通过若干所述第一排烟口与所述防火单元相连通。

本发明优选的技术方案在于，所述通风排烟管均设有若干排烟防火阀， 所述通风排烟管通过若干所述排烟防火阀与所述防火单元相连通。

本发明优选的技术方案在于，还包括第一防火阀，所述排烟支管与所 述通风排烟管之间均设置有所述第一防火阀。

本发明优选的技术方案在于，所述第一防火阀设置所述通风排烟管上 并位于相邻所述防火单元之间。

本发明优选的技术方案在于，还包括第二防火阀，所述第二防火阀嵌 在所述防火隔墙内，且相邻所述防火单元通过所述第二防火阀相连通。

本发明优选的技术方案在于，所述排烟支管包括耐火极限为两小时的 风管及防火板；所述防火板通过龙骨固定连接在所述风管的外侧壁上。

本发明优选的技术方案在于，所述风管及所述防火板之间还设置有耐 火极限为两小时的岩棉板。