[发明专利]一种管梁联接接头在审
| 申请号: | 202110799013.X | 申请日: | 2021-07-15 |
| 公开(公告)号: | CN113357237A | 公开(公告)日: | 2021-09-07 |
| 发明(设计)人: | 迟达;余丽娟 | 申请(专利权)人: | 清华大学苏州汽车研究院(吴江);清华大学 |
| 主分类号: | F16B7/04 | 分类号: | F16B7/04 |
| 代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 康亚健 |
| 地址: | 215200 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 联接 接头 | ||
本发明属于管梁接头技术领域,公开了一种管梁联接接头,该管梁联接接头包括底座、多个端座和多个螺丝,多个端座间隔设置且多个端座均与底座固定连接,端座设置有开口,开口将端座分为上半部和下半部,上半部设置有螺纹孔,多个螺丝分别螺接于多个螺纹孔,螺丝抵接于下半部后继续转动能将开口撑大。该管梁联接接头的端座插入管梁后,通过转动螺丝使端座涨大,以使端座与管梁通过过盈配合进行固定,能对多个管梁快速进行联接固定或拆卸,效率高,且端座的外表面与管梁的内表面贴合,联接精度高且强度高。
技术领域
本发明涉及管梁接头技术领域,尤其涉及一种管梁联接接头。
背景技术
管梁结构简单且强度可靠,是汽车制造中常用的材料之一,在车体结构制造过程中,需要对多根管梁进行联接,目前一般将多根管梁在连接处用二氧化碳保护焊焊接来进行固定;或者,管梁插接入普通的联接接头后用螺钉固定,然而,采用焊接的方式,费时费力且固定后无法拆卸和再装配;采用插接入普通的联接接头后用螺钉固定的方式,联接接头和管梁的配合间隙大,精度低且强度低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种管梁联接接头,能对多个管梁快速进行联接固定或拆卸,装拆效率高,联接精度高且强度高。
为达此目的,本发明采用以下技术方案:
一种管梁联接接头,用于联接管梁,包括:
底座;
多个端座,多个所述端座均与所述底座固定连接,多个所述端座间隔设置,所述端座设置有开口,所述开口将所述端座分为上半部和下半部,所述上半部设置有螺纹孔;
多个螺丝,多个所述螺丝分别螺接于多个所述螺纹孔,所述螺丝抵接于所述下半部后继续转动能将所述开口撑大。
作为优选,多个所述端座的外表面均设置有防滑纹。
作为优选,所述底座设置有限位面。
作为优选,所述底座设置有减重孔。
作为优选,所述端座的形状与所述管梁的形状相同。
作为优选,所述端座的形状为腰形。
作为优选,所述螺纹孔的轴向与所述开口的延伸方向垂直。
作为优选,所述开口的延伸方向与所述端座的插接方向平行。
作为优选,所述底座和多个所述端座为一体成型结构。
作为优选,每个所述端座上设置有两个所述螺纹孔,两个所述螺纹孔间隔设置。
本发明的有益效果:本发明提供一种管梁联接接头,该管梁联接接头包括底座、多个端座和多个螺丝,多个端座间隔设置且多个端座均与底座固定连接,端座设置有开口,开口将端座分为上半部和下半部,上半部设置有螺纹孔,多个螺丝分别螺接于多个螺纹孔,螺丝抵接于下半部后继续转动能将开口撑大。采用该管梁联接接头对多个管梁进行联接固定时,先将管梁套设在端座上,管梁上设置有通孔,通孔的位置与螺丝孔的位置相对,螺丝穿过通孔与螺纹孔螺接,转动螺丝使螺丝向下运动,当螺丝的底端位于开口内且抵接于端座的下半部后,仍继续转动螺丝使螺丝向下运动,则螺丝会将开口撑大,端座的上半部和下半部之间的距离增大,导致端座涨大挤压管梁,直至端座与管梁的联接足够紧密时停止转动螺丝,完成对一个管梁的固定,重复上述步骤完成对多个管梁的固定。该管梁联接接头的端座插入管梁后,通过转动螺丝使端座涨大,以使端座与管梁通过过盈配合进行固定,能对多个管梁快速进行联接固定或拆卸,安装和拆卸效率高,且端座的外表面与管梁的内表面贴合,联接精度高且强度高。
附图说明
图1是本发明具体实施例提供的管梁联接接头与管梁装配后的剖视图;
图2是本发明具体实施例提供的管梁联接接头的结构示意图;
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于清华大学苏州汽车研究院(吴江);清华大学,未经清华大学苏州汽车研究院(吴江);清华大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202110799013.X/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





