[发明专利]一种可变轨距式岸桥

说明书

本申请提供了一种可变轨距式岸桥，解决了现有技术中，岸桥的大车轨距无法改变，难以适应多个泊位的情形的技术问题。本申请提供的一种可变轨距式岸桥，包括：支腿；变轨支架以及下横梁，其中，变轨支架与支腿和下横梁均是可拆卸连接。其中，变轨支架被翻转第一预设角度前后，两个横梁之间的距离与翻转之前也不同，因此，起到了改变了岸桥的两个下横梁之间的距离，即分别固定在两个下横梁下方的两个大车行走机构之间的距离也得到了改变，从而实现了岸桥大车轨距的改变，可以适应多种泊位的情形，提高了岸桥的适用性。

技术领域

本申请涉及工程机械领域，具体涉及一种可变轨距式岸桥。

背景技术

岸桥，又称为岸边集装箱起重机，是用来在岸边对船舶上的集装箱进行装卸的设备。岸边集装箱起重机工作，主要依靠自身的小车在大梁上直线往复运动，以将集装箱从货轮转移到岸边，或者将集装箱从岸边转移至货轮上，以实现集装箱的装卸工作。

现有岸边集装箱起重机大车轨距在安装好后是固定的，在使用过程中无法改变大车轨距。而一些客户新旧码头大车轨距往往不一致，就会出现起重机难以适应各个泊位的情形。

发明内容

有鉴于此，本申请提供了一种可变轨距式岸桥，解决了现有技术中，岸桥的大车轨距无法改变，难以适应多个泊位的情形的技术问题。

根据本申请的一个方面，本申请提供了一种可变轨距式岸桥，包括：

两个支腿；两个变轨支架，在所述变轨支架的长度延伸方向，所述变轨支架具有第一端和第二端，所述变轨支架的所述第一端与所述支腿可拆卸连接；以及两个下横梁，所述下横梁与所述变轨支架的所述第二端可拆卸连接；其中，所述变轨支架被翻转第一预设角度前，两个所述下横梁之间的垂直距离为第一垂直距离；所述变轨支架被翻转所述第一预设角度，并所述变轨支架的第一端与第二端分别重新与所述支腿以及所述下横梁固定后，两个所述下横梁之间的垂直距离为第二垂直距离；其中，所述第一垂直距离与所述第二垂直距离之差的绝对值大于零。

在一种可能的实现方式中，所述变轨支架被翻转所述第一预设角度前，所述变轨支架的中心轴为第一中心轴；所述变轨支架被翻转所述第一预设角度，并所述变轨支架的第一端与第二端分别重新与所述支腿以及所述下横梁固定后，所述变轨支架的中心轴为第二中心轴；其中，所述第一中心轴与所述第二中心轴之间的夹角大于零。

在一种可能的实现方式中，所述可变轨距式岸桥，还包括：第一支撑结构，所述第一支撑结构分别与所述支腿以及所述变轨支架可拆卸连接。

在一种可能的实现方式中，所述变轨支架包括：固定件；第一连接杆，所述第一连接杆的一端与所述固定件固定连接，所述第一连接杆的另一端与所述支腿可拆卸连接；第二连接杆，所述第二连接杆的一端与所述固定件固定连接，所述第二连接杆的另一端与所述变轨支架可拆卸连接。

在一种可能的实现方式中，所述变轨支架还包括：第三连接杆，所述第三连接杆的一端与所述固定件固定连接，所述第三连接杆的另一端与所述变轨支架可拆卸连接；其中，所述第三连接杆的第三中轴线与所述第二连接杆的第二中轴线之间的夹角大于0°。

在一种可能的实现方式中，所述第三连接杆的所述第三中轴线、所述第二连接杆的所述第二中轴线与所述第一连接杆的第一中轴线的延长线交于第一点。

在一种可能的实现方式中，所述第一点位于所述固定件内。

在一种可能的实现方式中，所述第三连接杆的所述第三中轴线与所述第二连接杆的所述第二中轴线之间的夹角为第三夹角，所述第一连接杆的所述第一中轴线与所述第二连接杆的所述第二中轴线之间的夹角为第四夹角；其中，所述第三夹角等于所述第四夹角。

在一种可能的实现方式中，所述可变轨距式岸桥，还包括：第二支撑结构，所述第二支撑结构分别与所述支腿以及所述变轨支架可拆卸连接；其中，所述第一支撑结构和所述第二支撑结构分别设置在所述变轨支架的两个对立侧。