[发明专利]一种左前门门饰板加工方法

说明书

本发明公开了一种左前门门饰板加工方法，将上装骨架安装至汽车门板主体上，将中饰板总成安装在汽车门板主体上，将上PUR发泡垫安装于扶手骨架的顶部，将下PUR发泡垫安装于扶手骨架的底部，通过PVC总成对PUR发泡垫进行包覆，安装于汽车门板主体上，将地图袋盖板通过卡接安装于汽车门板主体上，本体侧盖板安装于汽车门板主体上，再将后视镜饰板装配入汽车门板主体上，将照明灯安装于汽车门板主体上，将氛围灯安装于汽车门板主体上；本发明通过对骨架总成、扶手总成、装饰条总成、盖板、拉杯、后视镜饰板总成和灯具在汽车门板主体上进行分步安装，从而当其中一个部件需要更换时，不会影响其他车门饰板部件的正常使用，更加实用。

技术领域

本发明涉及门饰板技术领域，具体涉及一种左前门门饰板加工方法。

背景技术

好的车门内至少会有两根防撞梁，而防撞梁的份量是较重的，也就是说，好的车门确实偏重些。但并不能说车门越重就越好。现在的新型汽车，如果在安全性能等能保证的话，设计师都会想方设法减轻车辆包括车门的重量来减少功耗。按车门数量不同，可以把轿车分为二门、三门、四门、五门车等。用于公务用途的轿车大都是四门，用于家庭用途的轿车既有四门也有三门和五门，而运动用途的跑车则大都是两门。

整体式车门是内外板由整块钢板冲压后包边而成，该生产方式初次模具投入成本较大，但可相应降低相关检具夹具，材料利用率较低，整体式车门和分体式车门在整体成本方面相差不是很大，主要是根据相关的造型要求确定相关的结构形式，由于目前汽车造型要求较高，且生产效率要求较高，车门整体结构不能再满足大众的要求。鉴于以上缺陷，实有必要设计一种左前门门饰板加工方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种左前门门饰板加工方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种左前门门饰板加工方法，包括以下步骤：

S1，骨架总成安装：对上装骨架总成和中饰板总成进行安装，将上装骨架安装至汽车门板主体上，将中饰板总成安装在汽车门板主体上；

S2，扶手总成安装：将上PUR发泡垫安装于扶手骨架的顶部，将下PUR发泡垫安装于扶手骨架的底部，将PVC总成包覆在上PUR发泡垫和下PUR发泡垫的外部，通过金属卡扣安装在汽车门板主体上；

S3，装饰条总成安装：将PUR发泡垫安装在中饰板骨架的外部，通过PVC总成对PUR发泡垫进行包覆，安装于汽车门板主体上；

S4，盖板安装：将地图袋盖板通过卡接安装于汽车门板主体上，将本体侧盖板安装于汽车门板主体上；

S5，拉杯安装：将汽车拉杯转动安装于汽车门板主体上；

S6，后视镜饰板总成安装：将吸音棉装入后视镜的内部，再将后视镜饰板装配入汽车门板主体上；

S7，灯具安装，将照明灯安装于汽车门板主体上，将氛围灯安装于汽车门板主体上。

优选的，在步骤S1中，上装骨架总成由上装骨架、水切支架和外表皮组成，水切支架固定嵌设在上装骨架的内部，外表皮安装在上装骨架的外部。

优选的，外表皮通过其内部涂覆的胶水与上装骨架进行包覆连接。

优选的，在步骤S1中，中饰板总成由PVC总成和中饰板骨架组成，PVC总成通过其内部涂覆的胶水与中饰板骨架包覆连接。

优选的，在步骤S2中，上PUR发泡垫通过其内侧涂覆的胶水与扶手骨架进行连接，下PUR发泡垫通过其内侧涂覆的胶水与扶手骨架进行连接。

优选的，在步骤S2中，PVC总成包括包覆下PVC和包覆上PVC，将包覆下PVC包覆在下PUR发泡垫的外部，将包覆上PVC包覆在上PUR发泡垫的外部，通过缝合将包覆下PVC和包覆上PVC的位置固定。