[发明专利]氢燃料电动摩托车

说明书

本发明公开了氢燃料电动摩托车，包括氢气子系统，所述氢气子系统的输出端与热管理子系统的输入端连接，所述热管理子系统的输出端与管路的输入管连接，所述管路的输出端与氢气喷射阀的输入端连接，所述氢气喷射阀与数控系统双向信号连接，所述氢气喷射阀的输出端与ECU的输入端连接，所述ECU的输出端与电机控制系统的输入端连接。该氢燃料电动摩托车，通过空气子系统将较高温度空气进行加湿，之后空气到达热量传递系统的内部，热量传递系统通过温度传感器将空气的温度进行检测，温度低于外部空气的时候，打开排风系统，将空气从排气系统排出，为了使得排出的空气高于外部空气，保证排气管道上不会产生水雾。

技术领域

本发明涉及交通运输技术领域，具体为氢燃料电动摩托车。

背景技术

交通运输是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域。

目前大部分的电动车都是以铅酸电池85％和锂电池15％为主，铅酸电池太重，寿命短，锂电池价格高，安全性能低，在昼夜温差较大的地区，正午温度较高的时候，在高温的作用下铅酸电池和锂电池很容易发生泄露，甚至会导致起火，发生火灾，威胁人们的生活安全，所以这些都不是电动车能量来源最好的选择。

发明内容

本发明的目的在于提供氢燃料电动摩托车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：氢燃料电动摩托车，包括氢气子系统，所述氢气子系统的输出端与热管理子系统的输入端连接，所述热管理子系统的输出端与管路的输入管连接，所述管路的输出端与氢气喷射阀的输入端连接，所述氢气喷射阀与数控系统双向信号连接，所述氢气喷射阀的输出端与ECU的输入端连接，所述ECU的输出端与电机控制系统的输入端连接，所述电机控制系统的输出端与驱动车轮系统的输出端连接。

优选的，所述电机控制系统与空气子系统双向信号连接，所述空气子系统的输出端与热量传递系统的输入端连接。

优选的，所述热量传递系统的输出端与排风系统的输出端连接，所述排风系统的输出端与排气系统的输出端连接。

优选的，所述氢气子系统包括氢能源供给和氢能源储存，所述管路的内部固定连接有高压传感器和检测压力器。

优选的，所述ECU包括电磁阀，所述电机控制系统的包括电机驱动子系统和电堆，所述热量传递系统包括温度传感器。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、该氢燃料电动摩托车，通过空气子系统将较高温度空气进行加湿，之后空气到达热量传递系统的内部，热量传递系统通过温度传感器将空气的温度进行检测，温度低于外部空气的时候，打开排风系统，将空气从排气系统排出，为了使得排出的空气高于外部空气，保证排气管道上不会产生水雾，保护车辆的排气系统不受到水的侵蚀。

2、该氢燃料电动摩托车，通过氢气子系统需要向电堆供应适量的氢气，在供应氢气的管路上安装有高压传感器，检测压力，这方面和燃油车供油系统上的压力传感器一样，经过高压管道的氢气最终抵达氢气喷射阀，在ECU的控制下，氢气阀门通过背后的电磁阀开度，将需要量的氢气喷射到电堆，氢燃料电动摩托车其驱动方式还是电机，氢只是用来反应发电的能源，最后与氧气反应产生电能，驱动车辆行驶

附图说明

图1为本发明的原理框图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。