[发明专利]一种多热源热泵型电动汽车热管理系统

权利要求书

1.一种多热源热泵型电动汽车热管理系统，包括动力总成热管理子系统、电池热管理子系统和乘员舱热管理子系统，其特征在于，还包括水冷冷凝器(8)、联合换热模块和第一比例三通阀(5)，所述联合换热模块包括车外蒸发器(24)、前端散热器(6)和风扇(7)，所述前端散热器(6)通过风扇(7)实现与车外蒸发器(24)形成对流，所述水冷冷凝器(8)的第二输入端连接至乘员舱热管理子系统的输出端，第二输出端连接至乘员舱热管理子系统的输入端，

所述动力总成热管理子系统和电池热管理子系统的输出端连接至第一比例三通阀(5)的输入端，所述第一比例三通阀(5)的第一输出端连接至水冷冷凝器(8)的第一输入端并经由水冷冷凝器(8)的第一输出端连接至动力总成热管理子系统和电池热管理子系统的输入端，所述第一比例三通阀(5)的第二输出端通过前端散热器(6)连接至水冷冷凝器(8)的第一输入端，所述车外蒸发器(24)连接至乘员舱热管理子系统。

2.根据权利要求1所述的一种多热源热泵型电动汽车热管理系统，其特征在于，所述电池热管理子系统包括第二水泵(9)、第三水泵(10)、电池模块(11)、车外冷却器(13)和第一电磁阀(14)，所述第二水泵(9)的第一输出端通过第三水泵(10)连接至电池模块(11)的输入端，所述第二水泵(9)的第二输出端连接至车外冷却器(13)的第一端，所述电池模块(11)的第一输出端连接至第一电磁阀(14)的第一端，第二输出端连接至车外冷却器(13)的第二端，所述车外冷却器(13)的第一端和第二端连通，所述车外冷却器(13)的第二端还连接至第一电磁阀(14)的第一端，所述第一电磁阀(14)的第二端连接至第一比例三通阀(5)的输入端。

3.根据权利要求2所述的一种多热源热泵型电动汽车热管理系统，其特征在于，所述车外冷却器(13)的第一端侧设有热水电加热器(12)。

4.根据权利要求3所述的一种多热源热泵型电动汽车热管理系统，其特征在于，所述乘员舱热管理子系统包括三通阀(17)、电子压缩机(16)、气液分离器(15)、第二比例三通阀(22)和车内换热模块，所述电子压缩机(16)的输出端连接至三通阀(17)的第一端，输入端分别连接至气液分离器(15)、车内换热模块的一端和车外冷却器(13)的第二输出端，所述三通阀(17)的第二端分别连接至车内换热模块的一端，第三端连接至水冷冷凝器(8)的第二输入端，所述车内换热模块的另一端通过第一电子膨胀阀(18)分别连接至第二比例三通阀(22)的输入端和水冷冷凝器(8)的第二输出端，所述第二比例三通阀(22)的第一输出端连接至车外冷却器(13)的第二输入端，第二输出端连接至车外蒸发器(24)的输入端。

5.根据权利要求4所述的一种多热源热泵型电动汽车热管理系统，其特征在于，所述车内换热模块包括车内蒸发器(19)和车内冷凝器(21)，车内蒸发器(19)和的输入端通过第一电子膨胀阀(18)连接至第二比例三通阀(22)，且第一电子膨胀阀(18)和第二比例三通阀(22)之间设有流量调节阀(20)。

6.根据权利要求4所述的一种多热源热泵型电动汽车热管理系统，其特征在于，所述车内换热模块的车内换热模块包括车内换热器(27)，车内换热器(27)和电子压缩机(16)之间设有第二电磁阀(28)。

7.根据权利要求5或6所述的一种多热源热泵型电动汽车热管理系统，其特征在于，所述车内换热模块还包括热风电加热器(26)。

8.根据权利要求4所述的一种多热源热泵型电动汽车热管理系统，其特征在于，所述第二比例三通阀(22)和车外蒸发器(24)之间设有第三电子膨胀阀(23)。

9.根据权利要求4所述的一种多热源热泵型电动汽车热管理系统，其特征在于，所述第二比例三通阀(22)和车外冷却器(13)之间设有第二电子膨胀阀(25)。

10.根据权利要求1所述的一种多热源热泵型电动汽车热管理系统，其特征在于，所述动力总成热管理子系统包括依次连接的膨胀水箱(1)、第一水泵(2)、电控模块(3)和电机模块(4)。