[发明专利]光学成像系统、取像模组、电子设备和汽车

说明书

本申请涉及光学成像技术领域，特别涉及一种光学成像系统、取像模组、电子设备和汽车。由物侧到像侧依次包括：具有负屈折力的第一透镜；具有负屈折力的第二透镜，第二透镜的像侧面于近光轴处为凹面；具有正屈折力的第三透镜，第三透镜的物侧面和像侧面于近光轴处均为凸面；具有正屈折力的第四透镜，第四透镜的物侧面于近光轴处为凹面；具有正屈折力的第五透镜，第五透镜的物侧面和像侧面于近光轴处均为凸面；具有负屈折力的第六透镜，第六透镜的物侧面于近光轴处均为凹面；光学成像系统满足以下条件式：14mmf1*f2/f17mm。本申请中的光学成像系统，可以提升系统成像解析度，能够得到大视角、高分辨率的成像结果。

技术领域

本申请涉及光学成像技术领域，特别涉及一种光学成像系统、取像模组、电子设备和汽车。

背景技术

家用汽车由于机构的限制存在多个视觉盲区，而大货车的盲区则更大，由于司机在行驶过程中无法看到处于盲区的路况，导致因视觉盲区存在而发生交通事故的风险大大提高。

现有的汽车后视镜只能观测到车身两侧区域的路况，其视野范围较小，并不能完全的收集到车身周围的全部信息，尤其是在汽车由辅路进入主路时，通过左侧后视镜不能实时地观测到主路后方来车情况。假如司机在行驶过程中加速大角度切入最内侧车道，很容易与正在最内侧车道高速行驶的车辆发生碰撞。虽然通过调整后视镜角度或在后视镜上加装凸视圆镜，可将车身两侧的盲区减小，有利于提升行车安全性，但收效甚微。

但是，目前的光学成像系统不能够满足上述要求，亟待发明一种光学成像系统，以满足上述的要求。

发明内容

本申请提供了一种光学成像系统、取像模组、电子设备和汽车，能够获得大视角高品质成像，应用到汽车行驶监控中，有利于提高行车安全性。

为了达到上述目的，本申请提供了一种光学成像系统，由物侧到像侧依次包括：

具有负屈折力的第一透镜；

具有负屈折力的第二透镜，所述第二透镜的像侧面于近光轴处为凹面；

具有正屈折力的第三透镜，所述第三透镜的物侧面和像侧面于近光轴处均为凸面；

具有正屈折力的第四透镜，所述第四透镜的物侧面于近光轴处为凹面；

具有正屈折力的第五透镜，所述第五透镜的物侧面和像侧面于近光轴处均为凸面；

具有负屈折力的第六透镜，所述第六透镜的物侧面于近光轴处均为凹面；

所述光学成像系统满足以下条件式：

14mmf1*f2/f17mm；

其中，f1为所述第一透镜的焦距，f2为所述第二透镜的焦距，f为所述光学成像系统的焦距。