[发明专利]一种电动客车锂离子动力电池箱火灾抑制装置

说明书

本发明公开了一种电动客车锂离子动力电池箱火灾抑制装置，包括灭火箱，灭火箱左侧壁上开设有低压线束接口，在低压线束接口的上方还设置有管路接口和泄压阀，灭火箱内底部还设置有凹槽，凹槽处还匹配安装有抑制介质贮存容器，且灭火箱与抑制介质贮存容器通过连接装置连接固定，抑制介质贮存容器包括左右对设置的端盖以及设置在端盖之间的筒体，且筒体输入端开设有至少两个通气孔、输出端设置有出气孔，且端盖朝向筒体一侧还设置有安装槽；该装置采用气溶胶加全氟己酮双药剂灭火，提高了灭火效果，采用独特的灭火介质贮存结构设计，提高了灭火高效性；采用双容器布局设计，实现单喷或双喷型式，提高了该装置的使用安全性和智能化灭火反应效率。

技术领域

本发明属于电池箱保护、灭火技术领域，尤其涉及一种电动客车锂离子动力电池箱火灾抑制装置。

背景技术

全氟己酮在常温下为无色液体，不溶于水，绝缘，容易汽化，蒸发热是水的1/25蒸汽压为水的12倍，这些性质使它易于汽化并以气态存在，依靠吸热达到灭火的效果。它可以作为洁净灭火剂，不含固体颗粒、油脂和氯嗅等破坏臭氧的成分，释放后不留下残余物，能在低压储罐保存(压力随温度变化不大，在-40～80℃区间内，压力仅增加0.01MPa，十分适合高温或高寒区域使用)，运输方便；全氟己酮对常用的橡胶塑料密封材料，如氯丁橡胶、丁基橡胶、氟化橡胶、乙丙橡胶、硅橡胶、丁睛橡胶等无明显的化学反应，这些材料在全氟己酮中都可以正常使用。

全氟己酮对常用的金属，如碳钢、铜、铝、不锈钢等材料都无腐蚀、无颜色和成分变化，也不损害电子部件和线路；有报道称，把书本、头发、手机、电视、笔记本电脑等浸入全氟己酮中都不会受损害，而且手机、电视、笔记本电脑等都能正常工作；全氟己酮灭火效率高，灭火浓度低(4％～6％)，臭氧损耗潜能值(ODP)为0，全球温室效应潜能值(GWP)为1，大气存活寿命(年)为0.014(5d)，可以长期而持久地替代哈龙(Halon)、氢氟烃类化合物(HFC)和全氟类化合物(PFC)，传统的锂离子电池箱结构单一，缺少相对应的灭火设备，在电动客车、服务器基站以及电气柜使用过程中，并没有设置与锂电池箱相连的合理有效的灭火设备，一旦作为供电的锂电池箱出现火灾故障，会瞬间将设备损坏，造成难以弥补的损失。

气溶胶相对于其他任何类型的灭火剂有很多优点，它不需要采用耐压容器，因为含能材料本身燃烧时可提供驱动能量，它以全淹没的方式灭火，气溶胶灭火颗粒的粒度极小，可以绕过障碍物并在火灾空间有较长的驻留时间，它相对于干粉灭火剂具有更大的灭火效率，可用于相对封闭空间，而且也可用于开放的空间：对于不含有卤代烷成分的气溶胶灭火剂来说，它不会损耗大气臭氧层，在灭火性能上和成本上也比“哈龙”灭火剂更占优势。

传统的灭火方式都是单一方式进行，灭火的反应和效果均达不到最佳效果，而全氟己酮灭火剂的灭火机理主要是依靠从火焰中吸收热量，降低火焰温度来进行灭火，全氟己酮灭火剂灭火系统以全淹没的方式快速灭火，进一步讲，传统的灭火介质贮存容器结构复杂，空间使用不合理，无法实现有效快速的灭火反应和灭火效果，而全氟己酮作为溶液性质的灭火介质，常规的贮存容器缺少良好的密封性和存储性能，而且传统的锂电池灭火设备都是单一灭火介质的使用，其结构相对简单，无法实现两种或两种以上灭火介质的快速反应灭火操作，传统的灭火方式都是单一方式进行，灭火的反应和效果均达不到最佳效果，而且传统的气溶胶灭火剂储存和使用结构复杂，空间使用不合理，而且气溶胶装置密封不严谨，很容易导致气溶胶药芯失效，进而失去灭火的效果，进一步讲，尤其是在新能源汽车的使用过程中，一旦锂离子电池出现漏电或自燃现象，汽车燃烧会造成严重的经济损失和人身伤害，而等人员发现烟雾或火灾现象，使用外置的灭火设备基本难以实现有效的灭火，而新能源汽车电池箱内并没有设置相关的及时有效灭火的基带装置，而且传统的灭火设备都是圆柱形外置单独体，缺少防护，极易造成自损现象，而且连接传递信号到灭火反应操作耗时较长，为此，我们需要一种电动客车锂离子动力电池箱火灾抑制装置。

发明内容