[发明专利]转子机构和叶旋发动机

说明书

本发明公开了一种转子机构和叶旋发动机，叶旋发动机包括机壳组件、转轴件和转子机构，转子机构包括转子座和至少一组叶组，转子座上设有第一通道，每组叶组包括均转动连接于转子座的第一叶和第二叶，机壳组件上设置有机壳内腔、第一输入通道和第一输出通道，转子机构位于机壳内腔并与转轴件连接，第一叶和第二叶均能够在第一通道中流体压力的作用下转动至与机壳内腔的壁面抵接，以能够在机壳内腔中分隔出燃烧腔，燃烧腔能够通过燃料的燃烧膨胀而驱使转子机构转动以具有不同状态，第一输入通道和第一输出通道分别能够与不同状态的燃烧腔连通。本发明通过利用流体的压力，能够使叶的抵接稳定可靠，提高使用可靠性。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种转子机构和叶旋发动机。

背景技术

目前现有的发动机中，技术较成熟的发动机主要是往复活塞式发动机及转子式发动机，对于转子式发动机而言，转子上的叶与机壳内腔壁之间的抵接一般是通过叶自身的转动惯性或通过弹簧的弹性力实现，针对通过叶自身的转动惯性使其与机壳内腔壁之间抵接的这一方式，其抵接的有效性较差，容易出现抵接失效，影响叶分隔出的腔室的密封性；针对通过弹簧的弹性力使叶与机壳内腔壁之间抵接的这一方式，由于弹簧具有一定的使用寿命，使用较长时间后可能会产生弹性失效，影响发动机的使用寿命，同时也容易使叶与机壳内腔壁之间产生间隙，影响叶分隔出的腔室的密封性，需定期检修维护，并且弹性件的设置会导致转子机构的连接结构较为复杂，装拆均较为麻烦，不便于使用。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种转子机构，其能够在第一通道输入流体并能够在流体压力的作用下使第一叶和第二叶转动打开而与机壳内腔壁之间抵接，其结构简单合理，能够使叶的抵接稳定可靠，提高转子机构的使用可靠性以及使用寿命。

本发明还提出一种具有该转子机构的叶旋发动机。

根据本发明的第一方面实施例所述的转子机构，其包括转子座和叶组，所述转子座上设置有供流体进入的第一通道，所述叶组设置有至少一组，每组所述叶组包括第一叶和第二叶，所述第一叶和所述第二叶均转动连接于所述转子座并能够相对转动开合，所述第一叶和所述第二叶均能够在所述第一通道中流体压力的作用下转动打开。

根据本发明实施例所述的转子机构，其至少具有如下有益效果：使用时，转子机构设置于机壳组件的机壳内腔，通过在第一通道输入流体，在流体压力的作用下使得第一叶和第二叶转动打开，从而使第一叶的端部和第二叶的端部均能够与机壳内腔壁之间抵接，其结构简单合理，通过利用流体的压力，能够使叶的抵接稳定可靠，提高转子机构的使用可靠性，并且能够提高转子机构的使用寿命。

根据本发明的一些实施例，所述转子座的壁面与所述第一叶的壁面之间配合形成有第一压力腔，所述转子座的壁面与所述第二叶的壁面之间配合形成有第二压力腔，所述第一通道分别与所述第一压力腔和所述第二压力腔连通，所述第一压力腔能够膨胀并能够驱使所述第一叶转动，所述第二压力腔能够膨胀并能够驱使所述第二叶转动。

根据本发明的第二方面实施例所述的叶旋发动机，其包括机壳组件、转轴件和根据本发明上述第一方面实施例的转子机构；所述机壳组件上设置有机壳内腔、第一输入通道和第一输出通道，所述转轴件转动连接于所述机壳组件并穿设所述机壳内腔，所述转子机构位于所述机壳内腔，所述转子座与所述转轴件连接，所述第一叶和所述第二叶均能够在所述第一通道中流体压力的作用下转动至与所述机壳内腔的壁面抵接，以使得同一组所述叶组中的所述第一叶和所述第二叶能够在所述机壳内腔中分隔出燃烧腔，所述燃烧腔具有第一膨胀状态、第一压缩状态、第二膨胀状态和第二压缩状态，所述第一输入通道能够与第一膨胀状态的所述燃烧腔连通，所述燃烧腔能够通过燃料的燃烧膨胀而由第一压缩状态切换至第二膨胀状态，第二膨胀状态的所述燃烧腔能够驱使所述转子机构在所述机壳内腔中转动，所述第一输出通道能够与第二压缩状态的所述燃烧腔连通，所述转子机构能够通过转动以使所述燃烧腔依次处于第一膨胀状态、第一压缩状态、第二膨胀状态和第二压缩状态并循环往复。