[发明专利]一种压力检测装置及方法在审
申请号: | 202110786606.2 | 申请日: | 2021-07-12 |
公开(公告)号: | CN113654712A | 公开(公告)日: | 2021-11-16 |
发明(设计)人: | 艾鸿根;钟秤平;陈清爽;洪有明;涂迪;聂思源 | 申请(专利权)人: | 江铃汽车股份有限公司 |
主分类号: | G01L19/00 | 分类号: | G01L19/00 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 何世磊 |
地址: | 330001 江*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 压力 检测 装置 方法 | ||
本发明提供一种压力检测装置及方法,用于检测压缩机的压力波动,压力检测装置包括检测组件及连接组件;连接组件包括紧锁结构、释放结构及对接结构,紧锁结构与释放结构活动连接,释放结构与冷媒加注口对接,对接结构分别与释放结构和检测组件紧固连接,释放结构设有抵靠件,当释放结构与冷媒加注口对接时,抵靠件抵靠冷媒加注口内的顶针,以使冷媒由释放结构流入对接结构,进而使检测组件检测空调管路中的冷媒压力。本发明通过设计压力检测装置与空调高、低压管路的冷媒加注口进行匹配,避免在管路上打孔而造成的破坏,充当空调管路冷媒与压力传感器的桥梁,能快速达到通用化程度高、快捷、简便的目的,且在实践过程中验证该方法准确度高。
技术领域
本发明涉及空调检测技术领域,特别涉及一种压力检测装置及方法。
背景技术
随着汽车行业的飞速发展以及人们生活水平的提高,人们对汽车的舒适性要求越来越高。
人们在希望汽车空调制冷性能高的同时,噪声也要小,但往往这两者通常是相互矛盾的;因此就需要在后期汽车样车调教阶段针对空调系统噪声问题进行优化,在空调NVH问题中,大多数问题都与管路内部冷媒压力波动相关,所以在问题优化的过程中需要进行管路冷媒压力测试。
目前进行管路流体压力测试往往需要在管路壁钻孔,这就会导致时间周期较长、费用高且属于破坏性、不可逆的过程;同时钻孔的方法还存在着泄露的问题。
发明内容
基于此,本发明的目的是提供一种压力检测装置及方法,用于解决现有技术中的管路流体压力测试需要通过在管路壁转孔的方式,存在时间周期较长、费用高及泄露的问题。
本发明提出一种压力检测装置,用于检测压缩机的压力波动,所述压力检测装置包括:
检测组件,用于检测所述空调管路的冷媒压力;
连接组件,连接所述检测组件与所述空调管路的冷媒加注口;
其中,所述连接组件包括依次相连通的紧锁结构、释放结构以及对接结构,所述紧锁结构与所述释放结构活动连接,所述释放结构与所述冷媒加注口对接,所述对接结构分别与所述释放结构和所述检测组件紧固连接,所述释放结构朝向所述紧锁结构的一端设有抵靠件,当所述释放结构与所述冷媒加注口对接时,所述抵靠件抵靠所述冷媒加注口内的顶针,以使所述冷媒由所述释放结构流入所述对接结构,进而使所述检测组件检测所述空调管路中的冷媒压力。
另外,根据本发明上述提供的一种压力检测装置,还可以具有如下附加的技术特征:
进一步的,所述释放结构包括释放部件以及连接部件,所述连接部件分别与所述释放部件及所述紧锁结构紧固连接,所述释放部件与所述对接结构紧固连接,所述抵靠件设于所述释放部件的中轴线上。
进一步的,所述连接部件上周向设有卡接部,所述连接部件通过所述卡接部与所述冷媒加注口相卡接,所述紧锁结构与所述连接部件之间设有第一空腔,所述第一空腔内设有压缩弹簧,所述紧锁结构通过所述压缩弹簧相对所述连接部件伸缩运动。
进一步的,所述连接部件远离所述对接结构的一端设有卡槽,所述紧锁结构上设有与所述卡槽对应的卡簧,所述卡簧固定于所述卡槽内、且用于限定所述紧锁结构。
进一步的,所述释放部件与所述对接结构之间设有第二空腔。
进一步的,所述对接结构的内部设有内螺纹,所述检测组件包括压力传感器,所述压力传感器上设有所述内螺纹对应的外螺纹,所述压力传感器通过所述外螺纹与所述对接结构紧密连接。
进一步的,所述内螺纹上铺设有密封层,当所述内螺纹与所述外螺纹相互配合时,所述密封层挤压所述内螺纹与所述外螺纹。
进一步的,所述压力检测装置还包括连接所述压力传感器的数据采集模块,所述数据采集模块用于采集并记录所述压力传感器的感应数值。
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