[发明专利]一种强化雾化效果的空气雾化喷嘴

说明书

本发明公开了一种强化雾化效果的空气雾化喷嘴，包括壳体，所述壳体内靠近进风端的一侧内同轴设置有内路空气管，所述内路空气管内部设置有内路空气旋流器，所述壳体内壁上设置有燃油预膜器，所述壳体位于出油端的一侧设置有燃油出口裙边结构，所述壳体侧壁上设置有外路空气管。该种强化雾化效果的空气雾化喷嘴，通过外路空气管与内路空气管内的旋向相反的外路空气旋流器及内路空气旋流器对燃油进行双重的空气剪切作用，使燃油雾化为小液滴，增加了燃烧效率，燃油出口裙边结构的设置加大了燃油的接触面积，将燃油摊薄的在出油端面，通过外路空气管内外路空气旋流器的剪切，加强了雾化效果。

技术领域

本发明涉及燃气轮机燃烧室技术领域，具体为一种强化雾化效果的空气雾化喷嘴。

背景技术

目前燃气轮机作为一种能源转换的动力装置，在军事、航空与发电等领域占据着主导的地位，随着航空发动机燃烧室压比、温升的不断提高，离心式喷嘴使用中暴露出一些问题，比如，在高压下喷雾锥角度变小影响了主燃区的燃油分布，燃烧室出口温度场品质变差，与之相比，空气雾化喷嘴能够保证燃油和气流实现充分而又均匀地混合，因而取代了离心喷嘴在较高性能发动机中的地位，但是大部分的空气雾化喷嘴对燃油的雾化效果通常只利用一套专门的供气系统实现的，雾化效果不理想，如果为了达到理想的雾化效果再另外配备一套供气系统，就会使整个装置质量增加，结构复杂。为此，我们提出一种强化雾化效果的空气雾化喷嘴。

发明内容

本发明的目的在于提供一种强化雾化效果的空气雾化喷嘴，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种强化雾化效果的空气雾化喷嘴，包括壳体，所述壳体轴向两端分别为出油端和进风端，所述壳体上端靠近进风端的一侧上设置有燃油进口管，所述燃油进口管底端设置有油路管，所述油路管沿着壳体的侧壁延伸至出油端一侧，所述壳体内靠近进风端的一侧内同轴设置有内路空气管，所述内路空气管连通壳体外侧与壳体内腔，所述内路空气管内部设置有内路空气旋流器，所述壳体内壁上设置有燃油预膜器，所述燃油预膜器位于内路空气管远离进风端的一侧，所述壳体位于出油端的一侧设置有燃油出口裙边结构，所述壳体侧壁上设置有外路空气管，所述外路空气管沿着壳体侧壁延伸且一端位于进风端，另一端位于出油端处，所述外路空气管内设置有外路空气旋流器，所述内路空气旋流器与外路空气旋流器的旋流叶片的旋向相反；

所述燃油出口裙边结构包括导出板和弧形槽，所述导出板固定连接在壳体靠近出油端的一侧内壁上，所述导出板上设置有弧形槽，所述弧形槽数量为-个，所述弧形槽沿着燃油预膜器靠近出油端的一侧边界延伸至出油端处。

优选的，所述内路空气管远离进风端的一侧设置有第一收缩口，所述外路空气管远离进风端的一侧设置有第二收缩口，所述第一收缩口和第二收缩口均为锥柱形。

优选的，所述内路空气旋流器内设置有第一旋流叶片，所述第一旋流叶片的倾斜角度为30°-45°，所述第一旋流叶片的数量为10-15个。

优选的，所述外路空气旋流器内设置有第二旋流叶片，所述第二旋流叶片的倾斜角度为30°-45°，所述第二旋流叶片的数量为15-20个。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种强化雾化效果的空气雾化喷嘴，

1）通过外路空气管与内路空气管内的旋向相反的外路空气旋流器及内路空气旋流器对进入壳体内的燃油进行双重的空气剪切作用，使燃油雾化为小液滴，增加了燃烧效率，降低了污染物的排放；

2）相比于普通光滑锥形出口面，燃油出口裙边结构的设置加大了燃油的接触面积，将燃油摊薄的在出油端面，通过外路空气管内外路空气旋流器的剪切，加强了雾化效果；

3）通过第一收缩口和第二收缩口的设置，实现空气的加速旋转过程，结构简单，设计简单，雾化效果良好，可方便应用于其它各行各业。

附图说明

图1为本发明的侧视剖视图；