[发明专利]一种铁路交通管理用铁路道口闸门系统

说明书

本发明属于铁路交通管理技术领域，尤其是一种铁路交通管理用铁路道口闸门系统，针对现有技术存在的问题，现提出以下方案，包括埋设于地面的横地埋件，横地埋件的顶部外壁开设有横槽，且横槽的上方设置有弧板，弧板包括弧形金属板和固定连接于弧形金属板顶部的橡胶面层，横槽与弧板之间设置有收纳升降机构。本发明能防止设备长时间暴露在外界后因风吹雨打而损坏，提高了使用寿命。

技术领域

本发明涉及铁路交通管理技术领域，尤其涉及一种铁路交通管理用铁路道口闸门系统。

背景技术

铁路道口指的是道路与铁路平面相交处，分为有人看守道口和无人看守道口，铁路与道路平面交叉的道口，应当设置道口信号机、警示标志或者安全防护设施。

现有的铁路道口的安全防护措施通常是在铁路道口设置开合的闸门，如抬杆式闸门、推拉门式闸门、吊闸式闸门等，当有火车通过时，将闸门关闭以防止车辆和行人通过，当火车离开后再打开闸门进行通行。

然而由于铁路道口均是在露天环境的，进而使得闸门通过需要露天进行安装，进而导致整个闸门系统会长期的受到风吹雨淋，整个设备容易锈蚀损坏，使用寿命较短。

发明内容

基于现有技术存在的技术问题，本发明提出了一种铁路交通管理用铁路道口闸门系统，以解决现有技术中设备易锈蚀，使用寿命短的问题。

本发明提出的一种铁路交通管理用铁路道口闸门系统，包括埋设于地面的横地埋件，所述横地埋件的顶部外壁开设有横槽，且横槽的上方设置有弧板，弧板包括弧形金属板和固定连接于弧形金属板顶部的橡胶面层，横槽与弧板之间设置有收纳升降机构，所述收纳升降机构包括滑动连接于横地埋件侧面内壁的横框，横框的侧面内壁固定连接有均匀分布的轴杆，轴杆的侧面外壁转动连接有主动支撑杆，所述弧板的下方设置有横条，且横条的底部外壁转动连接有与主动支撑杆相对应的从动支撑杆，从动支撑杆与对应的主动支撑杆之间通过转轴连接为一体，从动支撑杆的底端转动连接于横槽的侧面内壁，横地埋件的一端设置有驱动机构；

所述横条的顶部一侧边缘与弧形金属板的底部通过铰链相连接，且弧形金属板的底部与横条的顶部外壁开有相对应的弹簧腔，弹簧腔的内壁设置有将弧形金属板和横条连接为一体的支撑弹簧；

所述横条的顶部外壁设置有向上拱起的弧形凸面，且横条的一侧外壁通过螺纹连接有一端突出的顶出钉，顶出钉位于横条和弧形金属板铰接处一面。

作为对上述特征的再进一步改进，所述横条位于从动支撑杆一端上方的内部开设有发音腔，且发音腔的内部固定连接有小型鸣轮，发音腔位于小型鸣轮发音面的一侧开有与外界相通的出音孔；

小型鸣轮的驱动端固定连接有细传动齿杆，从动支撑杆的端部固定连接有与细传动齿杆相啮合的弧形齿圈。

进一步地，所述横槽的底面为向下凹陷的弧面结构，且横槽的底面开有均匀分布的排水孔，排水孔的下方开设有排水槽。

优选地，所述从动支撑杆和主动支撑杆的横截面均为三角形结构，且从动支撑杆远离主动支撑杆的一面两侧均通过铰链连接有回音板，且回音板与其相对应一侧的从动支撑杆的侧面外壁之间固定连接有均匀分布的弹出弹簧，回音板的另一侧设置有反音槽。

优选地，所述驱动机构包括固定连接于横地埋件一端的驱动壳，且驱动壳的一端内壁固定连接有驱动液压杆，驱动液压杆的伸缩端固定连接有推板，推板的另一面固定连接有内套筒，内套筒的一端侧面外壁滑动连接有外套筒，外套筒的一端外壁固定连接于横框的一侧外壁，外套筒的一端内壁和内套筒的一端内壁之间固定连接有安全弹簧。

优选地，所述横地埋件的一侧设置有地埋壳，且地埋壳的顶部外壁固定连接有地埋顶板，地埋壳的侧面内壁滑动连接有活塞顶板，活塞顶板的底部外壁和地埋壳的底部内壁之间留有油腔，活塞顶板的顶部外壁固定连接有均匀分布的减速条，地埋顶板的顶部外壁开有与减速条相对应的减速条槽，减速条滑动连接于减速条槽的侧面内壁。