[发明专利]一种标清360全景系统UI布局方法

说明书

本发明公开了一种标清360全景系统UI布局方法，涉及汽车车载界面技术领域，包括以下步骤：标定当前车载界面可运行应用程序悬浮窗优先级，获取当前车载界面运行的应用程序，进行缩小全景影像在车载界面的分布区域，并获取当前车载界面运行的第一应用程序，并触发预设分屏的触发指令进行车载界面分布，触发车载界面运行的第二应用程序。本发明在低成本的前提下，保持360全景影像的清晰度，提高其车载界面显示性能，不仅在避免驾驶盲区的同时，增加行车的安全和舒适度，增加停车的安全性，减少倒车、泊车造成的事故，可以很好地满足实际应用的需要，而且提高了车载界面分布的灵活性，进而满足了用户对车载界面功能的更多需求。

技术领域

本发明涉及汽车车载界面技术领域，具体来说，涉及一种标清360全景系统UI布局方法。

背景技术

360全景影像系统被广泛的应用到车辆中来辅助司机安全驾驶。360全景影像系统主要是利用安装在车身前后左右的四个超广角摄像头，同时采集车辆四周的影像，经过图像处理单元矫正和拼接后，形成了车辆四周的3D全景空间影像视野，可以通过角度和模式的选取从不同的视角去呈现2D\3D的车周实时影像，并传送到中控大屏显示来消除车辆的视野盲区。整套系统可实现2D/3D AVM视图切换，集成行车记录仪功能，具有移动物体检测、道路标定、车道偏离预警、3D环绕功能，具有动态/静态车辅线，可支持工厂自动标定，且能恢复出场设置等系列功能。

因此，亟需一种标清360全景系统UI布局方法。

检索中国发明专利CN110576796 A公开了一种标清360全景系统UI布局方法，缩小全景影像在车载界面上的像素区域。所述车载界面设有全景影像区。所述全景影像区的像素区域为720*480。本申请的标清360全景系统UI布局方法能够在低成本的前提下，保持360全景影像的清晰度，提高其显示性能。但其适应性较差，且不能体现车载界面的布局。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

针对相关技术中的问题，本发明提出一种标清360全景系统UI布局方法，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种标清360全景系统UI布局方法，包括以下步骤：

步骤S1，标定当前车载界面可运行应用程序悬浮窗优先级，其中包括用户自定义应用程序悬浮窗优先级和车载界面默认应用程序悬浮窗优先级；

步骤S2，获取当前车载界面运行的应用程序，其中包括获取当前车载界面运行全景影像；

步骤S3，进行缩小全景影像在车载界面的分布区域，并获取当前车载界面运行的第一应用程序，并触发预设分屏的触发指令进行车载界面分布，其中包括车载界面至少显示一个可分屏的应用程序悬浮窗；

步骤S4，触发车载界面运行的第二应用程序；

步骤S5，基于车载界面可运行应用程序悬浮窗优先级，进行对所述第一应用程序和所述二应用程序进行应用程序悬浮窗进行车载界面分布，其中包括自适应调整应用程序悬浮窗。

进一步的，所述当前车载界面可运行应用程序悬浮窗优先级，包括：

标定当前车载界面运行全景影像为最优级。

进一步的，所述触发预设分屏的触发指令进行车载界面分布，包括以下步骤：

当前车载界面运行全景影像并以第一尺寸进行车载界面分布；

当前车载界面运行第一应用程序并以第二尺寸进行车载界面分布；

其中，所述第一尺寸和第二尺寸进行不重叠排布且第一尺寸大于所述第二尺寸。

进一步的，所述触发车载界面运行的第二应用程序，包括以下步骤：