[发明专利]起动机马达的小齿轮、起动机马达的齿圈和带有这种小齿轮和/或这种齿圈的起动机马达

说明书

本发明涉及一种用于起动机马达的带有多个齿(13a)的小齿轮(13)，所述齿分别具有第一边缘(131)，该第一边缘被设置用于在所述小齿轮与齿圈啮合时接触该齿圈，其中，所述齿由第一种材料制成，其中，多个齿(13a)中的至少一个齿(13a)在所述第一边缘(131)上具有由磨蚀材料构成的材料层(13b)，其中，所述磨蚀材料不同于所述第一种材料。本发明还涉及用于起动机马达的带有这种材料层的齿圈(14)以及带有这种小齿轮(13)和/或这种齿圈(14)的起动机马达。

技术领域

本发明涉及起动机马达的小齿轮、起动机马达的齿圈以及带有这种小齿轮和/或这种齿圈的起动机马达。

背景技术

汽车的内燃机通常由起动机马达予以起动，其中，在接通起动机马达之前，首先使得起动装置的小齿轮与内燃机的齿圈啮合。此外，在车辆长期停靠时，利用车辆的所谓的起停设备自动地切断内燃机。在停止阶段结束时，然后自动地又起动机器，以便能够继续行驶。

由EP 08 48 159 A1已知，随着机器的停止状态的开始，起动机小齿轮已经转至啮合位置，以便随后随着起动状态的开始，立即全力地接通起动机马达。通过这种方式，明显缩短了内燃机起动的时间。

根据GB 515 753 A已知，作为用于起动机离合的啮合辅助，在一个离合部件上安置引导指状部，该引导指状部与在另一离合部件上的销适当地配合作用，使得在出现齿对齿位置时，起动机侧的离合部件克服预紧弹簧的力而转动一定程度，直至起动机侧的离合部件的锯齿形端面轴向地卡入到另一离合部件的相应的锯齿形端面中。由于这种方案只在卡锁离合情况下并且在那里也仅在机器的静止状态下起作用，所以该方案在起停设备中并不适合于使得起动机与机器的齿圈接合。

为了缩短在车辆停止阶段开始时起动装置的接合过程，由DE 10 2006 011 644A1已知，通过对起动机马达的电子控制来使得小齿轮转速与机器的齿圈的转速同步，以便以此方式使得起动机小齿轮与机器的伸出的仍转动的齿圈啮合。在此不利的是，为了使得齿圈的和起动机小齿轮的圆周速度同步，必须付出明显的电子控制成本来工作，因为齿圈的圆周速度在被切断的内燃机渐停时由于在机器的气缸内的压缩而显著变化。

DE 10 2008 054 965 B4公开了一种起动方法，其中，小齿轮通过扭力弹簧而弹性地与仍转动的齿圈啮合。由此可以避免在起动机小齿轮以非弹性方式啮合时的反冲。

尽管用于缓和磨损效应的已述全部措施，通常仍无法避免在起动机马达的起动机小齿轮啮合时出现齿对齿，这导致了材料磨蚀。因此要需求一些在此提供辅助或便利的方案。

发明内容

根据本发明，提出具有独立权利要求的特征的一种用于起动机马达的小齿轮、一种用于起动机马达的齿圈以及一种起动机马达。有利的设计是从属权利要求以及后续说明的主题。

根据本发明的第一方面，提出一种用于起动机马达的带有多个齿的小齿轮，这些齿分别具有第一边缘，该第一边缘被设置用于在小齿轮与齿圈啮合时接触该齿圈，其中，这些齿由第一种材料制成，其中，多个齿中的至少一个齿在第一边缘上具有由磨蚀材料构成的材料层，其中，磨蚀材料不同于第一种材料。通常，整个小齿轮—由磨蚀材料构成的一个材料层或多个材料层除外—由第一种材料构成。

磨蚀材料有利地被设计用于在与齿圈的齿相互作用时磨蚀，由此保护小齿轮的至少一个齿免于磨蚀现象。通过这种方式，小齿轮产生受控的规定磨蚀。由此避免小齿轮的齿的第一种材料不受控地受损。

在一种特别有利的实施方式中，小齿轮的每个齿都具有与第一边缘邻接的由磨蚀材料构成的材料层。通过这种方式，第一边缘的作用面得到特别好的利用。也可考虑的是，小齿轮的两个、三个、四个或每第二个、每第三个或任意数量的齿具有与第一边缘邻接的由磨蚀材料构成的材料层。

有利地，相应齿的材料层在轴向伸展方向上变窄，以便由此在小齿轮与齿圈啮合的过程中能实现更好的或更均匀的啮合。特别地，小齿轮的齿设有倾斜部，该倾斜部构造在每第一个齿边缘上。