[发明专利]一种用于机载话机的DTMF编码发送的实现方法

说明书

提供一种用于机载话机的DTMF编码发送的实现方法，本方法是将用于产生正弦波的数据加载到单片机模块的直接内存读取DMA模块中，使用计时器TIM模块调整数模转换DAC模块的两个通道的转换速率，以此产生八种不同频率的正弦波，从单片机的两个数模转换DAC模块端口输出；连接到基于运算放大器搭建的加法器模块，将两路正弦波合成为固定频率组的DTMF信号，由数模转换DAC模块的输出端发出，与通路选择模块连接，由单片机控制通路选择模块的通断，再与信号耦合模块连接，信号耦合模块经直流过滤、阻抗匹配、电容匹配后耦合连接到外部供电线路上，将DTMF信号送入广播内话系统。本发明解决了现有话机存在的对DTMF编码芯片的依赖问题，降低了系统的功耗，节约了成本。

技术领域

本发明属于机载广播内话技术领域，具体涉及一种用于机载话机的DTMF编码发送的实现方法，尤其涉及一种无DTMF编码芯片的DTMF拨号编码通信电路设计。

背景技术

机载广播内话系统是民用客机内用于驾驶员和乘务员，乘务员和乘务员之间相互呼叫和客舱广播的通话系统，广播内话系统的终端设备分别是客舱乘务员手持话筒、驾驶舱手持话筒和悬臂话筒。乘务员通过机载话机的按键来完成客舱广播、机内通话、应急呼叫等功能。

机载话机按键及功能包括：

1)“PA ALL”键：触发全客舱广播功能；

2)“PA FWD”键：触发前客舱广播功能；

3)“PA AFT”键：触发后客舱广播功能；

4)“EMER CALL”键：触发应急呼叫驾驶舱功能；

5)“CAPT”键：触发与驾驶舱的通话功能；

6)“FWD ATTND”键：触发与前客舱乘务员通话；

7)“ALL ATTND”键：触发与所有乘务员的通话功能；

8)“AFT L ATTND”键：触发与左后客舱乘务员的通话功能；

9)“AFT R ATTND”键：触发与右后客舱乘务员的通话功能；

10)“RESET”键：触发FAH话机清除当前状态；

11)“CAPT PRIOR”键：触发驾驶员优先的通话功能。

乘务员在按键后，话机即会产生相应的DTMF信号与广播内话系统进行通信，广播内话系统接收DTMF信号后，通过解码，判定所需的功能，完成所需的控制。

DTMF信号是对键盘的各个按键进行定位区分，利用特定的8个频率形成一种编码系统。8种频率被划分为两个频率组，即高、低频率群。其中高频率组群包括了1029Hz、1336Hz、1477Hz、1633Hz四个频率；而低频组群则包括697Hz、770Hz、852Hz、941Hz四个频率。每个字符信号都由行列两个频率的正弦信号的叠加形成，有固定的组频方式。具体的键盘以及高低频组划分可以从图2中看出分布设定情况。

按照相关的CCITT的要求，DTMF的低频组和高频组的基本样值量形成一个完成的基线。同时要求DTMF信号的频率偏差应小于1.5％，每个数组的信号极限值应大于40ms的时长，而在接收端要求设备的偏差应小于2％，且保持可靠接收。这样终端接收就可保证对30-40ms的信号进行处理。

常规的设计中,DTMF编码采用集成电路的方案，例如使用MITEL公司的MT8880芯片进行设计。然而这样的设计容易受到国外芯片供应商的制约，而且集成电路及其外围电路增加了系统的功耗。

针对以上问题，本发明提出了一种避免使用DTMF编码芯片的低功耗的系统设计，目的在于解决目前机载话机对于进口芯片的依赖和降低功耗的需求。

发明内容