[发明专利]一种轴端光电速度传感器

说明书

本发明提供了一种轴端光电速度传感器，属于传感器技术领域，包括：与机车轮轴相连的驱动盘，和与机车轴箱端盖相连的传感器本体，以及在驱动盘与传感器本体之间设置有浮动机构，其中，该浮动机构包括第一拨叉和第二拨叉，以及位于第一拨叉和第二拨叉之间的联动器，且第一拨叉与联动器之间设置有第一浮动结构，第二拨叉与联动器之间设置有第二浮动结构。通过第一浮动结构和第二浮动结构，以此来补偿机车轮轴与传动器本体中转轴之间由于装配，或者机车振动、拐弯等情况而造成的误差，实现机车轮轴与转轴之间的自适应定位，从而保证机车轮轴与转轴之间的实时同步转动，进而提高轴端光电速度传感器使用的可靠性。

技术领域

本发明属于传感器技术领域，涉及一种光电速度传感器，特别是一种轴端光电速度传感器。

背景技术

在轨道交通领域，为了检测和有效控制机车动力轮对的转速，普遍会在轮对轴端安装轴端光电速度传感器。随着对列车运行速度和安全性能的要求逐渐提高，因此，对轴端速度传感器的可靠性要求也越来越高。

但是，现有的轴端速度传感器在安装于机车轮轴上后，会发生轴端速度传感器中传感器本体的转轴轴线与机车轮轴轴线存在不同轴的情况，而产生上述情况的主要原因有两方面：

其一，轴端速度传感器与机车轮轴在安装时存在装配误差从而导致传感器本体的转轴轴线与机车轮轴的轴线不同轴；

其二，机车在运行过程中，轮轴发生振动或者在转弯时发生偏移，从而导致传感器本体的转轴轴线与机车轮轴的轴线不同轴。

由于上述两方面原因的存在，降低了轴端速度传感器在检测时的可靠性，并且这两方面的原因是每辆机车上均存在的，无法避免的问题。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够补偿轮轴轴线与传感器本体的转轴轴线不同轴时产生的误差，从而提高其可靠性的轴端光电速度传感器。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种轴端光电速度传感器，包括：与机车轮轴相连的驱动盘，和与机车轴箱端盖相连的传感器本体，以及在驱动盘与传感器本体之间设置有浮动机构，其中，该浮动机构包括与驱动盘相连的第一拨叉，和与传感器本体中的转轴相连的第二拨叉，以及位于第一拨叉和第二拨叉之间的联动器，且第一拨叉与联动器之间设置有第一浮动结构，第二拨叉与联动器之间设置有第二浮动结构。

在上述的一种轴端光电速度传感器中，第一浮动结构包括设置于第一拨叉上的第一凸部/第一凹部，和对应设置于联动器上的第一凹部/第一凸部；第二浮动结构包括设置于第二拨叉上的第二凸部/第二凹部，和对应设置于联动器上的第二凹部/第二凸部。

在上述的一种轴端光电速度传感器中，第一凸部、第一凹部、第二凸部以及第二凹部的数量均为两个，其中，两个第一凸部对称设置于第一拨叉上，两个第二凸部对称设置于第二拨叉上，两个第一凹部和两个第二凹部分别对称设置于联动器上。

在上述的一种轴端光电速度传感器中，位于联动器上的两个第一凹部和两个第二凹部间隔设置。

在上述的一种轴端光电速度传感器中，位于联动器上的两个第一凹部的连线与两个第二凹部的连线相互垂直。

在上述的一种轴端光电速度传感器中，第一凸部和第二凸部呈腰鼓状设置，且在第一凸部与对应第一凹部之间，第二凸部与对应第二凹部之间形成点面或者线面接触，其中，第一凹部与第二凹部呈U型凹槽设置。

在上述的一种轴端光电速度传感器中，第一凸部上沿转轴轴线方向的两端直径尺寸小于第一凸部中间的直径尺寸；第二凸部上沿转轴轴线方向的两端直径尺寸小于第二凸部中部的直径尺寸。

在上述的一种轴端光电速度传感器中，第一拨叉包括第一挡板，且第一挡板的一侧设置有与驱动盘相连的连接柱，第一挡板的另一侧设置有第一凸部，其中，连接柱与驱动盘之间通过凹凸嵌套配合，并通过紧固件实现第一拨叉与驱动盘的锁定。