[发明专利]桥台搭板脱空泡沫混凝土处治结构的施工方法

说明书

本发明涉及桥台搭板脱空泡沫混凝土处治结构的施工方法，包括步骤：1)采用地质雷达确定搭板下的脱空区的范围；2)旋喷桩机钻轴沿着搭板两侧边；3)对搭板两侧横向设置植筋；4)紧靠植筋处插入工字钢至旋喷桩内；5)对内侧两排旋喷桩所对应的区域进行槽口开挖；6)在搭板内侧边顶面进行斜钻孔的施工；7)在脱空区下部钻孔形成二至三道斜横孔；8)在侧边支模并向脱空区中注入泡沫混凝土；9)布设防脱空预留袖阀管；10)对槽口区进行泡沫混凝土回填；11)对补强后的脱空区进行沉降监测。本发明的有益效果是：本发明中采用泡沫混凝土灌注脱空区，保证强度的同时降低材料密度和自重，减少后期沉降，补强效果好且降低了材料成本。

技术领域

本发明涉及公路桥梁工程技术领域，特别涉及一种桥台搭板脱空泡沫混凝土处治结构的施工方法。

背景技术

桥台搭板是指设置在台后引道面层下，连接桥台和引道的钢筋混凝土承载板。桥台搭板可以有效地减缓车辆和桥台所受的冲击作用。桥台搭板特别适用行车要求较高的城市道路和高等级公路上。又称“桥头搭板”。但是随着通车年限的增长，桥头可能由于地基土质不良造成的沉降、台背填料压缩引起路基的沉降、刚柔突变引起的沉陷等因素，造成搭板与原二灰碎石基层之间存在不同程度的脱空现象。在长时间车辆荷载的不断作用下搭板渐渐变得松动，搭板尾部沥青砼表面产生横裂，加之雨水的渗入，产生了啃边、唧浆甚至破损，形成跳车这一常见的病害。

针对桥台搭板脱空普遍采取钻孔灌浆补强的处理措施，但现有的钻孔灌浆补强施工技术存在材料成本高、自重大，且容易漏浆，填充效果差的问题。这些问题导致补强后的桥台搭板，经过一段时间极易出现二次沉降和脱空现象。

因此，目前亟需寻求一种施工速度快，补强效果好且有效消除二次沉降和脱空现象的桥台搭板脱空泡沫混凝土处治结构的施工方法显得十分重要。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中的不足，提供一种桥台搭板脱空泡沫混凝土处治结构的施工方法。

这种桥台搭板脱空泡沫混凝土处治结构，包括槽口区、斜钻孔、出浆口、植筋、补强连接块、防脱空预留袖阀管、工字钢、二次注浆钢花管、三重管旋喷桩、二重管旋喷桩、加强筋和泡沫混凝土，所述槽口区设置在脱空区对应的边坡处，所述二重管旋喷桩设置在道路两侧的搭板下方，所述三重管旋喷桩设置在中央分隔带处的搭板下方，所述植筋设置在搭板两侧边，所述加强筋交叉设置在相邻的植筋之间，所述工字钢分别设置在三重管旋喷桩和二重管旋喷桩的上部，并且工字钢与植筋焊接连接，所述补强连接块设置在植筋和工字钢的连接处，所述二次注浆钢花管斜横设置在脱空区下方，面层设置于搭板上部，所述斜钻孔穿透面层和搭板，斜钻孔的下孔口设置在脱空处的搭板底面，斜钻孔的上孔口设为出浆口并设置在搭板内侧边顶面，所述泡沫混凝土设置在脱空区，所述防脱空预留袖阀管设置在搭板与泡沫混凝土的接触面。

作为优选：槽口区内回填泡沫混凝土。

作为优选：搭板与泡沫混凝土的接触面等间隔布设一排多道防脱空预留袖阀管。

作为优选：槽口区底部低于脱空区底部一定距离。

这种桥台搭板脱空泡沫混凝土处治结构的施工方法，包括以下步骤：

1)采用地质雷达确定搭板下的脱空区的范围，进而合理规划布置开挖槽口区的位置以及相应的旋喷桩位置，每块搭板的边坡布设若干个槽口区，道路两侧的搭板下方布设若干根二重管旋喷桩，中央分隔带处的搭板下方布设若干根三重管旋喷桩；

2)根据旋喷桩的位置，在两侧的路肩处和中央分隔带处，旋喷桩机钻轴沿着搭板两侧边，分别进行二重管旋喷桩施工和三重管旋喷桩施工，使旋喷桩顶部达到搭板底部；

3)对路肩和中央分隔带的相应位置进行开挖，然后对搭板两侧横向设置植筋，植筋间交叉焊接加强筋；