[发明专利]一种整流器组件加工方法

说明书

本发明公开了一种整流器组件加工方法，将整流器组件在满足设计要求的前提下，分别对整流器外环和整流器叶片进行预留余量加工，再利用储能点焊、冲窝、真空钎焊等工艺将整流器外环和整流器叶片固定融为一体，最后进行机械加工成形，满足设计尺寸要求。

技术领域

本发明属于航空发动机整流器加工技术领域，涉及铁基高温合金材料类T型缘板静子叶片整流器加工方法的改进，具体为一种整流器组件加工方法。

背景技术

随着我国航空工业的发展，对发动机的性能要求也不断提高，整流器是航空发动机压气机静子的重要部件，其制造精度直接影响压气机的工作性能和效率。

大型航空发动机具有直径大、相邻叶片空间敞开性好等特点，加工制造也比较容易。然而，对于小型发动机而言，整流器的直径小、各叶片紧密排列，空间敞开性差，整体加工非常困难、容易变形。

发明内容

针对小型发动机整流器整体加工非常困难、容易变形的问题，本发明的目的在于提供一种整流器组件加工方法，通过对整流器叶片和整流器外环采用预留余量，钎焊后组合加工最终成型。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种整流器组件加工方法，包括如下步骤：

S1、将整流器叶片装配在整流器外环上，所述整流器叶片的缘板预留余量，整流器外环预留余量；

S2、使用储能点焊对整流器叶片和整流器外环进行定位，使用冲窝工艺将整流器叶片和整流器外环紧密配合在一起；

S3、对整流器叶片和整流器外环进行钎焊处理；

S4、向整流器外环浇注低熔点合金，冷却后车加工，去除预留的余量。

进一步的，所述整流器外环材料为GH2150铁基高温合金材料。

进一步的，所述整流器叶片材料为GH2150A铁基高温合金材料。

进一步的，S1中，在所述整流器叶片与整流器外环装配前，先将整流器叶片的叶型及内流道加工到最终尺寸。

进一步的，S1中，所述整流器叶片的缘板预留余量为：缘板宽度方向留有5mm组合加工余量，缘板其余位置留有1mm加工余量。

进一步的，S1中整流器叶片装配在整流器外环之前进行模拟计算，若整流器叶片与整流器外环之间的间隙大于0.1mm时，则使用储能点焊方式，在整流器叶片的叶背侧缘板度面两个凸台处点焊0.05mm的镍片，外缘板背面槽点焊0.05mm的镍片。

进一步的，S3中，用钎料B-Ni52MnCoNbSi(Fe,B)-S进行钎焊。

进一步的，S4中，冷却后车加工时，先加工进气侧缘板和叶尖，之后再加工排气侧缘板，去除预留的余量。

进一步的，S4中，去除预留的余量后，进行钳修、钻孔、切断工序。

进一步的，S1中整流器叶片装配在整流器外环之前，先对整流器叶片和整流器外环进行钳修，并使用无纺布蘸丙酮擦拭钳修部位。

本发明的有益效果如下：

1)本发明实施例提供的整流器组件加工方法，通过整流器单件结构的重新设计和组合加工余量预留，解决了因钎焊、真空时效等工艺引起的零件变形导致设计尺寸无法保证的问题。

2)本发明实施例提供的整流器组件加工方法，工艺设计合理，便于现场操作实施，解决了因航空发动机整流叶片规格尺寸较小而无法进行整体加工方案的问题。

3)本发明实施例提供的整流器组件加工方法，通过钎焊后对整流器组件浇注低熔点合金固定，并安排数控立车对整流器进、排气侧缘板进行组合加工，克服了零件装夹困难(硬装夹)及加工过程中易变形等问题。