[发明专利]一种外置式导管螺旋桨总成

说明书

本发明公布了一种外置式导管螺旋桨总成，它包括基座、导管叶轮舱、射流舱、转向喷口、叶轮轴、叶轮组合、销轴、防护罩和螺栓。其中基座、叶轮导管舱和射流舱均以插接方式有序连接、经若干螺栓有序固装组成喷水泵整体。该种导管螺旋桨设计科学、结构先进，它可便捷地设装在两栖车后部车体表面的预设位置上，具有不占车体的内部空间、可大幅提升水面推进效率等突出特点，能更好地适应和满足多种水陆两栖车艇减阻增速节能的迫切需要。

技术领域

本发明涉及到一种水面推进装置，具体地说是一种可安装于船尾下部或外部两侧、且广泛适用于多种水陆两栖车艇动力传递的外置式导管螺旋桨总成。

背景技术

目前国内外制造的水面高速艇和水陆两栖车，所采用的水面推进器——喷水泵均只能安装在船体后部的船舱内，这不仅大量占用了船体后部十分有限的内部空间，而且也显著增大了船体密封的面积与难度、给船体渗水留下诸多隐患，同时也不利发动机的布置以及改型调换安装。

关于一般船用喷水泵，专利申请号为 200980148644.2，发明名称“带有喷水泵的船舶动力装置”的发明专利，其公开的技术方案为：喷水泵包括泵壳体(G)和驱动马达，其中，该喷水泵(P)的推进器的转子(2)包括转轴(B)，该转轴与该喷水泵(P)的控制轴(A)彼此不共线。

专利申请号为 201710507963.4，发明名称“一种船用电磁无轴缘轮喷水泵”的发明专利，其公开的技术方案为：船用电磁无轴缘轮喷水泵包括：喷水泵、定子部件、转子部件和轴承组件；其中，喷水泵包括壳体和设置在壳体两端的出水口和进水口；定子部件和转子部件设置在壳体上靠近出水口的位置；定子部件为环形结构，转子部件设置在定子部件的环内，定子部件和转子部件之间通过轴承组件相互连接；定子部件内部设置有电机线圈绕组，转子部件内部设置有转子环、永磁铁和桨叶；定子部件内部的电机线圈绕组通电后产生旋转磁场，永磁铁在旋转磁场的作用下带动转子环转动，桨叶与转子环相连转动并产生推力，推动船舶前进。

以上申请专利公开的技术方案，均为提及将水面推进器——螺旋桨或喷水泵固装在船体外部以减少占用船内空间；也均为提及对其叶轮舱壳体的横截面采用机翼状以提高螺旋桨的推进效率。

发明内容

本发明的目的，就是要提供一种设计先进、结构紧凑、体积小重量轻、喷水推进效率高，能较好地满足多种水陆两栖车艇动力传递需要的“外置式导管螺旋桨总成”。该种螺旋桨总成具有“不占船内空间、便于船体密封、有利发动机型号调换和装卸”等显著特点，且配套装卸便捷、易于维修保养、适用范围广泛。

本发明所要实际解决的技术问题是：如何实现导管螺旋桨的特定功能、以及与其他构件如何连接装配；对导管螺旋桨总成采用何种安装方式。

本发明是采取如下的技术方案实现其发明目的的。

一种外置式导管螺旋桨总成，它包括基座1、导管叶轮舱2、射流舱3、转向喷口4、叶轮轴5、叶轮组合6、销轴7、防护罩8和螺栓9；其中，基座1由轴承座1a、筋板1b、连接框1c、安装框1d和锥形罩1e组成，轴承座1a有序设装在筋板1b的前端，筋板1b的上端与安装框1d连成一体，安装框1d和连接板1c上均有序开设有若干安装孔，轴承座1a的前端设装有锥形罩1e。

在导管叶轮舱2壳体内部设装有机翼形截面的圆形导管2a；由于流经圆形导管2a内部水流的流速高、压力低，这种导管内外的压力差在管壁上就形成了附加推力，因此圆形导管2a可显著提高螺旋桨的推进效率；又因圆形导管2a和螺旋桨叶间的间隙很小，故可明显地减少螺旋桨后的尾流收缩、从而又有效地限制了桨叶尖的绕流损失。

在导管叶轮舱2的壳体两端均设有插接式连接边缘、并在其上有序开设了若干连接孔。

射流舱3内部的后端有序设有轴承座3a、在轴承座3a的后端有序设装有锥形导流罩3b，在射流舱3外壳后部有序开设有上下对称的两个螺纹孔。