[发明专利]一种三压力分配阀

说明书

本发明公开了一种三压力分配阀，包括列车管通道，列车管通道与中继阀的一端连通，中继阀的另一端与滑阀室连通，中继阀的另一端与夹芯阀的一端连通，列车管通道与工作室充气阀的一端连通，工作室充气阀的另一端与工作室连通。本发明的有益效果：具有二‑三压力转换功能，在制动时，分配阀的主控机构一直为三压力；在充气缓解时，如二‑三压力转换机构在二压力位，则分配阀就直接缓解，如二‑三压力转换机构在三压力位，则分配阀就进行阶段缓解，从而提高三压力分配阀的适用性，弥补在相关产品领域的空缺。

技术领域

本发明属于制动阀，具体为一种三压力分配阀。

背景技术

目前，国际制动机生产普遍采用UIC标准或AAR标准，主要生产厂家德国Knorr和法国Faiveley公司均是按照UIC标准生产，美国Wabtec和Knorr美国公司则是采用AAR标准生产。UIC标准采用三压力制动系统，AAR标准UIC标准采用二压力制动系统。UIC标准和AAR标准，这两大体系的主要差别在于前者是“直接缓解”式，后者是“阶段缓解”式。

中国铁路货车空气制动系统接近AAR体系，但不完全符合AAR标准，存在一定的差异，作为制动系统的核心部分控制阀，中国比较具有代表性的是120阀、F8阀。中国铁路生产厂家具有世界领先的货车整车及配件的研发、制造能力，每年都会出口大量铁路货车。为了提高制动系统的适用性，加强国际市场的竞争力，现亟需开发一种二-三压力转换的三压力分配阀。

发明内容

本发明的目的在于：本发明提供了一种三压力分配阀，解决了现缺乏二-三压力转换的三压力分配阀问题。

本发明目的通过下述技术方案来实现：

一种三压力分配阀，包括列车管通道，列车管通道与中继阀的一端连通，中继阀的另一端与滑阀室连通，中继阀的另一端与夹芯阀的一端连通，列车管通道与工作室充气阀的一端连通，工作室充气阀的另一端与工作室连通。

进一步的，所述的列车管通道与副风缸充气阀的一端连通，副风缸充气阀的另一端与副风缸通道连通。

进一步的，所述的夹芯阀的另一端与转换阀的一端连通连通，转换阀的另一端与工作室连通。

进一步的，所述的中继阀的一端与局减阀的一端连通，局减阀的另一端与工作室充气阀的关断端连通，局减阀的另一端与作用阀的一端连通，作用阀的另一端与大气连通。

进一步的，所述的滑阀室与作用阀的滑阀室端连通，工作室与作用阀的工作室端连通。

进一步的，还包括副风缸通道，副风缸通道与限压阀的一端连通，限压阀的另一端与制动缸通道连通。

进一步的，所述的工作室与缓解阀的一端连通，缓解阀的另一端与大气连通。

进一步的，所述的副风缸充气阀包括副风缸充气阀阀芯，副风缸充气阀阀芯遮挡在副风缸充气阀两端之间的通道处，副风缸充气阀阀芯与副风缸充气阀的另一端之间设有弹簧。

进一步的，所述的中继阀包括中继阀阀芯，中继阀阀芯隔挡在中继阀两端之间的阀腔内，中继阀阀芯与中继阀的两端之间均设有弹簧，中继阀阀芯上设有连通中继阀两端的中部通道，中部通道处遮挡有中部阀芯，中部阀芯与中继阀阀芯的另一端之间设有弹簧。

进一步的，所述的夹芯阀包括夹芯阀阀芯，夹芯阀阀芯遮挡在夹芯阀两端之间的通道处，夹芯阀阀芯与夹芯阀的另一端之间设有弹簧，中继阀阀芯与夹芯阀阀芯连接；局减阀包括局减阀阀芯，局减阀阀芯遮挡在局减阀两端之间的通道处，局减阀阀芯与局减阀的另一端之间设有弹簧，中部阀芯通过顶杆与局减阀阀芯连接。

进一步的，所述的工作室充气阀包括工作室充气阀阀芯，工作室充气阀阀芯遮挡在工作室充气阀两端之间的通道处，工作室充气阀阀芯隔挡在工作室充气阀的一端与关断端之间。