[发明专利]一种电动汽车电池包安装结构

说明书

本发明涉及了一种电动汽车电池包安装结构，包括一对门槛梁、前挡板下横梁、后地板前横梁以及连接装置；前挡板下横梁设在一对门槛梁的前端，后地板前横梁设在一对门槛梁的后端，一对门槛梁、后地板前横梁以及前挡板下横梁之间形成放置部，电池包设置在放置部；连接装置设置在门槛梁上，连接装置包括缸体、封闭气腔以及安装臂；封闭气腔设置在缸体内，安装臂的一端与缸体连接，安装臂的另一端连接电池包；电池包受到冲撞，缸体往电池包方向移动，缸体与安装臂之间将产生压缩封闭气腔的相对运动。上述技术方案在门槛梁上设置了连接装置，通过连接装置来缓冲整车受到的冲撞力，从而防止力传送到电池包，避免电池包受到损坏。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车电池包安装结构。

背景技术

电池包是电动汽车整车结构的核心部件，为电动汽车提供动力源，电池包的结构布置和安装是电动汽车整车综合性能的关键因素，电池包一般布置在车身前地板下方，重量占电动汽车比重较大。传统的电动汽车，电池包与车身整体性连接强度不足，电动汽车发生碰撞时，电池包易受到损坏，电动汽车安全性降低。

如图1所示的汽车门槛梁结构，整车碰撞条件下，电池包4主体受车身刚性结构冲击，存在电池包4受车身梁结构等刚性结构挤压风险，电池包4外壳不可避免受力变形或刚性结构侵入电池包4主体，电池包4受来自门槛梁1及安装臂52自身的挤压变形，导致电池包4内部短路或电解液泄漏等严重安全风险。另外，电动车在行驶的过程中会产生颠簸，现有的电动车电池直接与车架纵梁固定连接，没有很好的缓冲保护机构，在颠簸过程中会损坏电池。

现有的保护电池包的技术方案主要是通过加强汽车门槛梁结构的强度和刚度，从而缓冲电池包受到的冲撞力。授权公告号为CN104908566B的中国专利文献公开了一种电动汽车电池包安装结构，包括电池包、固定框架、与固定框架连接的白车身；固定框架包括两个前纵梁、两个后纵梁、前挡板下横梁、后地板前横梁、后地板后横梁、两端分别与前挡板下横梁和后地板前横梁连接的中通道梁、两个位于前挡板下横梁和后地板前横梁之间的前座椅横梁；电池包包括底板，底板上端设有吊耳、下端设有连接组件，连接组件分别与前挡板下横梁下端、前纵梁下端和后地板后横梁下端连接，吊耳便于电池包的安装。

但是，增加汽车门槛梁结构强度和刚度的同时，整车的重量也有所提升，而且电池包的各个连接组件均连接在相应的车梁上，在车辆发生碰撞时，车梁的形变会直接对电池包的固定点产生挤压，没有缓冲碰撞作用力的相关结构，造成电池包的固定点直接失效，进而损坏电池包，整体安全性能不佳。

发明内容

为此，需要提供一种电动汽车电池包安装结构，用以解决现有车辆受到碰撞容易损坏电池包且车辆颠簸过程中容易损坏电池的技术问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种电动汽车电池包安装结构，包括一对门槛梁、前挡板下横梁、后地板前横梁以及连接装置；

所述前挡板下横梁设在一对所述门槛梁的前端，所述后地板前横梁设在一对所述门槛梁的后端，一对所述门槛梁、所述后地板前横梁以及所述前挡板下横梁之间形成放置部，电池包设置在所述放置部；

所述连接装置设置在所述门槛梁上，所述连接装置包括缸体、封闭气腔以及安装臂；

所述封闭气腔设置在所述缸体内，所述安装臂的一端与所述缸体连接，所述安装臂的另一端连接所述电池包；

所述电池包受到冲撞，所述缸体往所述电池包方向移动，所述缸体与所述安装臂之间将产生压缩所述封闭气腔的相对运动。

进一步地，所述门槛梁上设置有两个以上所述连接装置。

进一步地，所述连接装置还包括壳体，所述缸体设置在所述壳体内，所述缸体与所述壳体间设置有橡胶层。

进一步地，所述壳体上设置有第一开裂导向槽，所述第一开裂导向槽为向所述缸体方向凹陷的槽。