[发明专利]一种甚高频天线的全向信标监测系统在审
申请号: | 202110728314.3 | 申请日: | 2021-06-29 |
公开(公告)号: | CN113376567A | 公开(公告)日: | 2021-09-10 |
发明(设计)人: | 陈月彬;白启亮 | 申请(专利权)人: | 天津七六四通信导航技术有限公司 |
主分类号: | G01S1/08 | 分类号: | G01S1/08 |
代理公司: | 北京中企鸿阳知识产权代理事务所(普通合伙) 11487 | 代理人: | 高向华 |
地址: | 300384 天津市滨海*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 甚高频 天线 全向 信标 监测 系统 | ||
本发明提出了一种甚高频天线的全向信标监测系统,包括信号接收模块、滤波及放大模块、检波模块、主控模块、显示模块、储存模块、振荡模块和信号发送模块;信号接收模块输出端与滤波及放大模块输入端连接,滤波及放大模块的输出端与检波模块的输入端连接,以将信号发送至检波模块进行信号的检测,检波模块的输出端与主控模块的输入端连接,以将检测的信号反馈至主控模块,主控模块的输出端还与振荡模块的输入端连接,振荡模块的输出端与信号发送模块的输入端连接,主控模块发出的信号通过振荡模块到达信号发送模块发送出去,本发明结构简单,监测精度高,抗干扰性强,结构简单,满足了企业对全向信标信号监测方面的需求。
技术领域
本发明涉及通讯监测技术领域,特别涉及一种甚高频天线的全向信标监测系统。
背景技术
近年来,随着航空航天业的高速发展,许多导航技术应用到航空领域中,甚高频全向信标具有成本低,航线多等优点,广泛应用于航空的无线电导航系统;全向信标与机载导航接收机配合工作,能够全方位,不间断的向航空器提供方位信息,引导着飞机沿着预定的航线归航。现有的甚高频的全向信标设备通常包括电源系统、发射机系统、监控系统和天线系统等;在实际应用中设备受到环境影响因素较大,出故障率较多,接收单元天线等硬件设备出现故障的时候,接收的信号丢失或断断续续的,对导航任务造成干扰,现有技术中的监控系统同样受到环境影响往往存在对信号监测精度差,信号监测力度弱,信号干扰较多,信号监测不稳定等问题。
发明内容
本发明的目的旨在至少解决技术缺陷之一。
为此,本发明的一个目的在于提出一种甚高频天线的全向信标监测系统,包括信号接收模块、滤波及放大模块、检波模块、主控模块、显示模块、储存模块、振荡模块和信号发送模块;信号接收模块输出端与滤波及放大模块输入端连接,滤波及放大模块的输出端与检波模块的输入端连接,以将信号发送至检波模块进行信号的检测,检波模块的输出端与主控模块的输入端连接,以将检测的信号反馈至主控模块,主控模块的输出端与显示模块的输入端和储存模块的输入端连接,主控模块的输出端还与振荡模块的输入端连接,振荡模块的输出端与信号发送模块的输入端连接,主控模块发出的信号通过振荡模块到达信号发送模块发送出去。
滤波及放大模块包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容、第六电容、第七电容、第一电感、第二电感、第一放大器、第二放大器;第一电容、第二电容、第一电感并联,其并联的一端与第一电阻和第二电阻的一端连接,其并联的另一端接地,第五电容的一端通过第二电感与和第六电容与第一放大器同向输入端连接,第一电阻的另一端与第五电容的另一端连接,第二电阻的另一端与第一放大器同向输入端连接,第三电阻与第四电阻并联,其并联的一端与第五电容的另一端连接,其并联的另一端与第一放大器反向输入端和第七电容的一端连接,第七电容的另一端与第一放大器输出端、第三电容的一端和第五电阻的一端连接,第三电容的另一端接地,第五电阻的另一端通过第六电阻与第二放大器的同向输入端连接,第四电容的一端与第五电阻的另一端连接,第四电容的另一端与第二放大器的输出端连接。
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