[发明专利]一种地下隧道施工运料的安全辅助结构

说明书

本发明公开了一种地下隧道施工运料的安全辅助结构，其结构要点是，包括设置在夯实的地面上的配重基座，配重基座通过吊拉杆连接有沿施工隧道的长度方向排列的竖向吊管，竖向吊管将隧道与地面的上方空间连通，竖向吊管的下端连接有将隧道内土料进行纵向位移的隧内纵向导料机构，隧内纵向导料机构呈拱形设置；通过竖向吊管、纵向导料机构和螺旋输送机构的设置，能够将隧道内的土料在隧道内短距离位移后输送至隧道外，这样就减少了土料由隧道内运输至隧道外的所需距离，从而增加了土料的输送效率，也降低了成本，通过纵向导料机构、竖向吊管和配重基座的设置，能够增加隧道上方区域的土地稳定性，增加隧道施工时的安全性。

技术领域

本发明属于隧道施工设备领域，具体涉及的是地下隧道施工运料的安全辅助结构。

背景技术

地下隧道施工是隧道及地下工程，在现有技术中，已经开始实施将交通设置在地下的方案，即：地铁、地下隧道公路，目前在地下进行隧道施工时，先采取明挖掘，挖掘到指定深度后，通过盾构机进行隧道挖掘，而在盾构机进行挖掘时，被挖掘出的土料需要运送至隧道外，虽然挤压式盾构机能够将土料全部挤压或部分挤压，从而形成不出土或少出土，但是其对地层有较大的扰动，在施工轴线时，应尽量避开地面建筑物，对地面环境需求较高，所以多数情况下，不会采用挤压式盾构机挖掘，这就需要将隧道内的土料向外进行运输，传统的运料方式需要将土料先有隧道内运输至隧道端口位置，然后再运输至地面上方，工作量较大，周期较长。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种能够将隧道内的土料快速运送至隧道外的地下隧道施工运料的安全辅助结构。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是，一种地下隧道施工运料的安全辅助结构，其结构要点是，包括设置在夯实的地面上的配重基座，配重基座通过吊拉杆连接有沿施工隧道的长度方向排列的竖向吊管，竖向吊管将隧道与地面的上方空间连通，竖向吊管的下端连接有将隧道内土料进行纵向位移的隧内纵向导料机构，隧内纵向导料机构呈拱形设置，相邻的纵向导料机构之间连接有与隧道内壁贴合的拱形支撑板，拱形支撑板上滑动连接有可定位的送料机构，送料机构沿隧道的长度方向延伸，所述的竖向吊管内固定有内管体，内管体内匹配有螺旋输送机构，竖向吊管与拱形支撑板之间连接有斜拉筋杆。

进一步的，隧内纵向导料机构包括与竖向吊管的下端固定的容料箱，容料箱连接有弧形的导料支撑体，导料支撑体内设置有内空腔且内空腔内设置有传送履带，导料支撑体上设置有靠近端部设置的进料口，容料箱与导料支撑体之间连接有过料口，内空腔的底面为导料斜面。

进一步的，传送履带的外表面设置有沿传送履带的长度方向排列的导料板，导料板的末端固定有对进料口进行遮挡的防脱板，传送履带的内表面连接有与导料支撑体固定的传送轮组。

进一步的，传送轮组包括两个端位制动齿轮，两个端位制动齿轮之间设置有沿导料支撑体的长度轨迹排列的定位吊轮，端位制动齿轮与传送履带的内表面啮合。

进一步的，定位吊轮连接有竖向设置的吊臂，吊臂的下端固定有限位滑动组，限位滑动组匹配有设置在传送履带的内表面的限位滑道。

进一步的，限位滑动组包括与吊臂的下端垂直固定的限位横臂，限位横臂上套设有位于吊臂的两侧的滚筒。

进一步的，送料机构包括连接有传送带的滑板，滑板的侧边匹配有位于拱形支撑板上的水平条口，滑板的侧边上设置有位于水平条口内的锁位板，锁位板与拱形支撑板通过螺栓杆定位连接。

进一步的，滑板铰接有可向下翻转的减震臂，减震臂的末端铰接有内螺纹套管，内螺纹套管内拧接有螺纹顶杆。

进一步的，竖向吊管的上端固定有水平圆环盘和锥筒盘，锥筒盘位于水平圆环盘的下方，锥筒盘的边缘处连接有挡位环体。

与现有技术相对比，本发明的有益效果是：