[发明专利]一种盾构进出洞垂直冻结与水泥系联合加固的施工方法

说明书

本发明公开了一种盾构进出洞垂直冻结与水泥系联合加固的施工方法，属于建筑工程技术领域。包括以下步骤：步骤一：测量放样，开挖沟槽；三轴搅拌机就位，校正复核桩机水平和垂直度；拌制水泥浆液，开启空压机，送浆至桩机钻头；钻头喷浆，搅拌并提升至设计桩顶，重复搅拌；步骤二：测放桩位；引孔钻机就位，开孔检查，钻进成孔；清孔，换浆清渣，移钻；同时启动空压机送风，高压泵送水，试喷检查；插入高喷管，浆液配制泵送，高喷作业并观察高喷参数；回灌，孔内保持满浆，搬迁；步骤三：定位，钻孔；下冻结管；测斜；打压试验；本发明地铁盾构进出洞加固效果好，成本低。

技术领域

本发明涉及建筑工程技术领域，尤其涉及一种盾构进出洞垂直冻结与水泥系联合加固的施工方法。

背景技术

采用盾构法开挖隧道时，盾构的始发、接收涉及盾构机刀盘的进洞、出洞，容易引起地表沉降和涌水、突泥，如果加固效果不能达到设计要求，可能会造成始发的失败，因此端头加固往往是盾构进出洞过程中的重点。传统的地铁盾构进出洞端头加固法有：注浆法、旋喷桩、玻璃纤维桩、SMW桩、冻结法以及降水法。

现阶段大多数地铁盾构进出洞端头井一般采用地下连续墙，预留孔洞以及钢板封门。在拆除洞口封门后，盾构机逐步推入待开挖土体，如果洞口周围土体强度不够且未采取必要的土体加固处理，洞口周围土体就会伴随地下水通过洞口大量涌入工作井，导致水土流失和地面大面积沉陷。如果加固强度太高，又会给刀盘切削和土体开挖带来困难，引起机械故障。

现有地铁盾构进出洞加固方法存在以下缺陷：

(1)加固效果不佳。

(2)成本高。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的之一在于提出一种盾构进出洞垂直冻结与水泥系联合加固的施工方法，本发明地铁盾构进出洞加固效果好，成本低。

本发明的目的之一采用如下技术方案实现：一种盾构进出洞垂直冻结与水泥系联合加固的施工方法，包括以下步骤：

步骤一、三轴搅拌桩施工工艺：

a、测量放样，开挖沟槽；

b、三轴搅拌机就位，校正复核桩机水平和垂直度；

c、拌制水泥浆液，开启空压机，送浆至桩机钻头；

d、钻头喷浆，搅拌并提升至设计桩顶，重复搅拌；

步骤二、三重管法旋喷桩施工工艺：

e、测放桩位；

f、引孔钻机就位，开孔检查，钻进成孔；

g、清孔，换浆清渣，移钻；同时启动空压机送风，高压泵送水，试喷检查；

h、插入高喷管，浆液配制泵送，高喷作业并观察高喷参数；

i、回灌，孔内保持满浆，搬迁；

步骤三、冻结法联合加固施工工艺：

j、定位、钻孔：设计在壁槽外测定各孔位置，调整钻机位置，保持钻机水平，钻杆固定在孔位的正上方并垂直水平面后钻孔；

k、下冻结管：下冻结管前需要冲孔，根据泥浆浓度进行调整冻结管的深度；

l、测斜：冻结管下放完成后及时进行灯管测斜；

m、打压试验：封闭孔口，用水压泵向孔内打压。

进一步地，还包括有循环工序：结束步骤d后在步骤e前依次重复步骤a、步骤b、步骤c、步骤d。

进一步地，步骤k中：若所述冻结管下放时因浮力过大不能一次下放到位，冻结管下放深度不得少于设计深度的0.5m。