[发明专利]分离行李输送滑槽

说明书

本发明公开了分离行李输送滑槽，包括：滑槽本体，其倾斜设置，且包括从上到下顺次设置的加速段、减速段和匀速段；第一速度传感器，其设置在加速段的末端，且位于加速段的侧板上；导向机构，其为一对挡板或摆杆，且设置在减速段的中间，并与减速段的两个侧板均相隔一定距离。本发明通过在原有滑槽的侧板上安装第一速度传感器，根据行李下落测试试验结果将行李速度分为高速行李与低速行李两类，之后高速行李与低速行李在导向机构的作用下滑至匀速段的两侧，能避免行李发生碰撞，以及堆积在滑槽的一侧。

技术领域

本发明涉及行李输送技术领域。更具体地说，本发明涉及分离行李输送滑槽。

背景技术

行李滑槽是机场行李输送系统当中的一部分。乘客的行李在值机柜台进行托运后进入机场行李运输系统，首先经过安检，然后输送到达行李分拣机构，分拣机构需要将不同航班的行李分开进行处理，之后通过滑槽接收分拣机构输送过来的行李。为节省空间，分拣机构布置在距离地面约3-4米的空中，而行李接收工作人员必须在地面将行李进行装车运输，因此滑槽设计为倾斜的滑梯状，使行李在自身重力作用下由高处下落到达指定的行李提取区，方便工作人员装车处理。但现有的滑槽存在着以下问题：1)、虽然可以很好地完成承接、运输行李的功能，但是由于行李包裹多种多样，在材质、重量、形状上都有很大的差异，导致行李速度不一，容易发生碰撞导致行李损坏；2)、由于托盘倾翻机构总是沿着一个固定的方向进行输送，因此行李在落到滑槽上时具备固定方向的水平初速度，这个水平速度使行李在滑槽一侧不断堆积，而另一侧没有行李堆放，导致行李在堆积的一侧碰撞，而另一侧则空置，导致资源的浪费。

发明内容

本发明的目的是提供分离行李输送滑槽，通过在原有滑槽的侧板上安装第一速度传感器，根据行李下落测试试验结果将行李速度分为高速行李与低速行李两类，之后高速行李与低速行李在导向机构的作用下滑至匀速段的两侧，能避免行李发生碰撞，以及堆积在滑槽的一侧。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了分离行李输送滑槽，包括：

滑槽本体，其倾斜设置，且包括从上到下顺次设置的加速段、减速段和匀速段；

第一速度传感器，其设置在所述加速段的末端，且位于加速段的侧板上，用于检测行李经过加速段的末端时的速度；

导向机构，其为一对挡板或摆杆，且设置在所述减速段的中间，并与减速段的两个侧板均相隔一定距离；当导向机构为一对挡板时，一对挡板间隔一定距离，一对挡板中的其中一块挡板从加速段的一个侧板所在的方向向着另一个侧板所在的方向逐渐向下倾斜，另一块挡板从加速段的另一个侧板所在的方向向着一个侧板所在的方向逐渐向下倾斜，一对挡板分别与高速行李和低速行李对应，当第一速度传感器检测到行李为高速行李时，与高速行李对应的挡板在动力的驱动下向上运动至其一部分或全部位于减速段的上方，且与低速行李对应的挡板在动力的驱动下向下运动至减速段的下方，反之，与低速行李对应的挡板在动力的驱动下向上运动至其一部分或全部位于减速段的上方，且与高速行李对应的挡板在动力的驱动下向下运动至减速段的下方；当导向机构为摆杆，且第一速度传感器检测到行李为高速行李时，摆杆能在动力的驱动下摆动至其一端位于减速段的中间，另一端向上并靠近加速段的两个侧板中的其中一个，反之，向上并靠近加速段的两个侧板中的另一个。

优选的是，所述的分离行李输送滑槽中，还包括：

第二速度传感器，其设置在滑槽本体的侧板上，且位于导向机构的下游，当第二速度传感器检测到前一个行李通过，且第一速度传感器还未检测到下一个行李通过时，摆杆或一对挡板不动作，待第一速度传感器检测到下一个行李通过，且下一个行李与前一个行李速度不同时，摆杆或一对挡板再根据下一个行李的速度进行相应动作，反之，摆杆或一对挡板不动作。

优选的是，所述的分离行李输送滑槽中，当第一速度传感器在0.5s内检测到两个行李通过时，摆杆或一对挡板不动作。

优选的是，所述的分离行李输送滑槽中，一对挡板相对于减速段的轴线对称设置。