[发明专利]一种多功能车

说明书

本发明公开了一种多功能车，包括整体车架、动力部、导向部、连体式走行部、分体式走行部、吊机大臂、挖机大臂、起重支腿、油管路及操控部分；整体车架由A端和B端两端的行走部构成三角形支点支撑结构，动力部、导向部、连体式走行部、分体式走行部、吊机大臂、挖机大臂、起重支腿、油管路及操控部分构成有机整体，起整体框架作用。达到的技术效果为：本发明的一种多功能车，是能在公路铁路上自助行走的、工务和电务专业均能使用的、吊挖一体的综合性多功能铁路车辆，使用时，能及时撤出铁路、集多个使用功能于一体，很好地避免了机械设备分类繁多、功能单一的弊端，达到了一机多能、节省人力、提高作业效率、提高设备利用率的目的。

技术领域

本发明涉及车辆工程技术领域，具体涉及一种多功能车。

背景技术

现有技术中缺少一种能够在公路铁路上自助行走的、工务和电务专业均能使用的、吊挖一体的综合性多功能铁路车辆；现有技术中的车辆无法及时撤出铁路，且功能单一，机械设备分类繁多，耗费了极大地人力物力，且使用过程中效率较低。

发明内容

为此，本发明提供一种多功能车，以解决现有技术中的上述问题。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

根据本发明的第一方面，一种多功能车，包括整体车架、动力部、导向部、连体式走行部、分体式走行部、吊机大臂、挖机大臂、起重支腿、油管路及操控部分；所述整体车架由A端和B端两端的行走部构成三角形支点支撑结构，所述动力部、所述导向部、所述连体式走行部、所述分体式走行部所述吊机大臂、所述挖机大臂、所述起重支腿、所述油管路及操控部分构成有机整体并起整体框架作用。

进一步地，所述动力部包括发动机和液压泵，所述动力部为整车提供动力。

进一步地，所述导向部分别设置在所述整体车架的A端和B端，所述导向部包括导向架、导向轮、起落油缸、液压马达、差速器以及刹车装置。

进一步地，所述导向部用于当车辆在铁路上满走时给车辆提供导向作用；所述导向部还用于当车辆在铁路上快走时驱动车辆行走；所述导向部还用于在道口处公铁换行时起落车辆，实现公铁换行。

进一步地，所述连体式走行部设置在所述整体车架的A端，所述连体式走行部包括转向装置、驱动轮、从动轮、履带、连体式刚性底盘及中心转轴，左右两条履带与所述连体式刚性底盘组成一个整体，所述中心转轴与所述整体架体联成整体且起到支撑、转向和带动车辆行走的作用。

进一步地，所述分体式走行部设置在所述整体车架的B端，所述分体式走行部设左右两个各自独立的行走机构，每个所述行走机构包括转向装置、驱动轮、从动轮、履带、独立底盘及其转轴，所述转轴与所述整体车架联成整体且起到支撑、转向和带动多功能车行走的作用。

进一步地，所述吊机大臂设置在所述整体车架的A端，所述吊机大臂采用可伸缩式直臂，所述吊机大臂设有吊钩，在所述吊机大臂的端部还设有可转式的接触网挂线作业平台。

进一步地，所述挖机大臂设置在所述整体车架的B端，所述挖机大臂采用分段弯曲式大臂，所述挖机大臂的端部设有可旋转式的起拨捣作业头、挖斗、钻头以及夹头。

进一步地，所述起重支腿设置在所述整体车架的A端和B端两端，所述起重支腿为多功能车挖掉作业提供安全保障。

进一步地，所述油管路及操控部分附着于架体、吊挖大臂、走行部以及转向部，所述油管路及操控部分起着传递动力和操控作用。

本发明具有如下优点：本发明的一种多功能车，是能在公路铁路上自助行走的、工务和电务专业均能使用的、吊挖一体的综合性多功能铁路车辆，使用时，能及时撤出铁路、集多个使用功能于一体，很好地避免了机械设备分类繁多、功能单一的弊端，达到了一机多能、节省人力、提高作业效率、提高设备利用率的目的。

附图说明