[发明专利]一种飞机定检维修电子签名过程的风险管控方法

说明书

一种飞机定检维修电子签名过程的风险管控方法，具体包括以下操作步骤：步骤1：利用操作人员的电子工卡作为媒介，获取工卡号，并获取工卡号对应的BOEING工卡号或者AD/CAD/SB号信息；步骤2：将操作人员在定检维修操作实践中可能产生的风险以风险数据的形式写入电子工卡；步骤3：通过外部系统评估步骤2中风险数据的有效性；步骤4：使用电签系统进入电子工卡，显示返回的风险数据并进行评级，并将评级后的风险数据与对应的操作步骤进行匹配；步骤5：在电子交接单管理模块中阅读步骤4中匹配后的风险数据，完成工卡工作内容。本发明能为风险提示数据的应用提供新的平台，提高风险数据的产率，并在各司之间共享使用。

技术领域

本发明涉及民用航天器维修技术领域，尤其是涉及一种飞机定检维修电子签名过程的风险管控方法。

背景技术

当前在中国，民航运输以波音及空客飞机为主，维修的工作单卡来源较为单一。长期以来，业内在风险管控方面偏向于航线运行，对于定检则较少研究，定检主要按工作单卡施工。

纸质时代，工作者发现工卡执行过程的风险、描述简单、不清等需要提交报告，经过繁冗的评估流程，最后再通过修订工卡实现，这些往往让工作者望而却步。使用计算机工作者总结的风险提示容易转变为数据，让数据在计算机系统里自动流转，不但可以让工作者减轻工作量也提高了风险的评估效率，而且数据能够在各司之间进行共享。

近年来随着信息技术应用的不断发展，科技在民航领域的支撑作用不断加强，电子签名系统（简称电签）正在业内逐步推广。工作者在使用纸质工卡签署时，无法有效防控、记录基于工卡的风险，然而，电签正好可以解决这个问题。电签不但可以很容易收集维修数据，也可以收集工作者总结的风险提示数据。

基于上述原因，电签不仅仅在维修记录归档方式和形式上发生了变革，而维修风险管控方向也发生了改变，业内很长时间都在研究“自上而下”的风险管控方式，质量部门通过事件的调查追踪风险，通过宣贯、传达实现风险的闭环控制。然而风险总是隐藏于实践细节中，可能出现事件的风险源早已被工作者识别，但没有被提出与分享。

因此，如果能开发出一种“自下而上”的风险发起评估方案，能够充分发挥工作者风险发起的主观能动性，掌握风险的识别方法，积极发现风险点并发起风险的评估，主动记录风险处置方法，从而达到有效收集大量风险提示数据，建立风险库的目的。

发明内容

本发明所解决的技术问题在于提供一种飞机定检维修电子签名过程的风险管控方法，以解决上述技术背景中的缺陷。

本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种飞机定检维修电子签名过程的风险管控方法，其具体包括以下操作步骤：

步骤1：利用操作人员的电子工卡作为媒介，获取工卡号，并获取工卡号对应的BOEING工卡号或者AD/CAD/SB号信息；

步骤2：将操作人员在定检维修操作实践中可能产生的风险以风险数据的形式写入电子工卡；

步骤3：通过外部系统评估步骤2中风险数据的有效性；

步骤4：使用电签系统，进入电子工卡后，显示返回的被评估为有效的风险数据，并对风险数据进行评级，并将评级后的风险数据与对应的操作步骤进行匹配；

步骤5：在电子签名模块中阅读步骤4中匹配后的风险数据，完成工卡工作内容。

作为进一步限定，所述步骤2中填写的风险数据内容为风险源的描述及预防措施，其呈现方式为文字、照片、视频中的一种或者组合。