[发明专利]飞机数字化维修电签系统

权利要求书

1.飞机数字化维修电签系统，其特征在于，包括派工模块、任务模块、电签模块以及复查模块：

所述派工模块用于获取某一任务中的工卡总集，将获取的工卡总集按照工种分割成若干工卡子集，再将工卡子集中根据工作内容匹配工卡，得到待分配的工卡，为每份工卡匹配电子工作单，工卡匹配作业人员的授权情况，然后将工卡分配到作业人员的任务模块；其中，工卡分配给作业人员对应的任务模块的操作步骤为：

步骤A、获取班次中作业人员的特征信息，特征信息内容包括作业人员的工种，并根据作业人员的工种匹配子集，获得可分配子集；

步骤B、把可分配子集中的工卡分配到班次中的作业人员个人；

步骤C、设置已分配作业人员的个人属性：签署者、参与者或者检验员；

所述任务模块为作业人员进入电签模块的入口，信息匹配的作业人员个人登入对应的任务模块，通过所分配的工卡获得所分配的电子工作单，了解工卡对应电子工作单的工作任务以及签署进度；并通过选取单个或者多个电子工作单进入电签模块；

所述电签模块用于对电子工作单进行电子签名，其先获取电子工作单的总签署步数，并从中选取单步或者多步进行电子签名，然后录入执行所需工时，并将任务所需的工具信息、完成部件件号和序号录入，然后再进行工卡单卡中所有步骤的签署，并在完成工卡任务后将相关信息转换为电子文档进行归档；所述工卡中电子工作单中的签署步数分为必检签署步骤以及非必检签署步骤，利用电签模块进行电签操作时，对于必检签署步骤须由签署者和检验员同时进行电子签名认证方可通过，而非必检签署由签署者进行电子签名认证即可；

所述复查模块分别在个人、班次以及放行阶段进行。

2.根据权利要求1所述的飞机数字化维修电签系统，其特征在于，所述派工模块获取工卡总集的途径为SAP系统。

3.根据权利要求1所述的飞机数字化维修电签系统，其特征在于，所述派工模块中可获取的工卡总集为当日未完成的工卡集，且无法选取已完成的工卡。

4.根据权利要求1所述的飞机数字化维修电签系统，其特征在于，所述派工模块的步骤B中进行进行工卡分配时先设置班次内的作业人员集合，将可分配子集分配到符合特征的班次，然后再在可分配子集中的工卡分配给班次内对应的作业人员个人。

5.根据权利要求1所述的飞机数字化维修电签系统，其特征在于，所述派工模块的步骤B中进行工卡匹配时，作业人员与工卡的匹配方式包括：单人匹配单个工卡，多人匹配单个工卡，单个工卡匹配多人三种形式。

6.根据权利要求1所述的飞机数字化维修电签系统，其特征在于，限制工卡完工的操作步骤为：

①获取工卡特征，工卡步骤总数；

②获取步骤中签名点总数，签名点包工作者签名点以及检验员签名点；

③系统校验所有签名点都有签名数据；

④如果有签名点没有签名数据，系统限制完工；。

7.根据权利要求1所述的飞机数字化维修电签系统，其特征在于，所述电子工作单通过电签模块获取的电子工作单特征信息包括签署进度信息、工作进度信息以及上传内容信息；所述电子工作单通过SAP系统获取的电子工作单特征信息包括机号、工种、工时。

8.根据权利要求1所述的飞机数字化维修电签系统，其特征在于，在进行签署的过程中，进行错签校验，校验时利用录入值作为依据，按照以下方式进行校验：

①获取输入值的特征录入数值、单位和范围；

②如果数值或单位为空，操作功能按钮时提醒录入值或者单位为空；

③如果输入值超出录入要求的范围时，操作功能按钮时系统询问是否进行超范围录入；

如果是则完成录入，否则重新录入；

④选择单位后录入计量编号，编号未录入不能操作功能按钮。